加盟大搜車(大搜車+淘寶,未來(lái)要靠彈個(gè)車撬動(dòng)三四線小鎮(zhèn)青年)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，讓更多的人可以參考:加盟大搜車(大搜車+淘寶,未來(lái)要靠彈個(gè)車撬動(dòng)三四線小鎮(zhèn)青年)。
3月28日，大搜車進(jìn)一步深化與其戰(zhàn)略投資方阿里巴巴合作關(guān)系，與阿里旗下淘寶二手車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共建二手車交易與流通生態(tài)，并攜手線下經(jīng)銷商一起打造二手車交易服務(wù)。
這一舉措，也意味著大搜車二手車新零售戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)。
楊陽(yáng)/文
坦白地說(shuō)，阿里巴巴集團(tuán)和螞蟻金服原本就是大搜車的投資方，那么此次大搜車和淘寶的合作又有什么新的故事呢？
說(shuō)起來(lái)這個(gè)故事還真不小。
首先，大搜車與淘寶二手車將全面打通底層數(shù)據(jù)，共同搭建一個(gè)二手車新零售及二手車拍賣的在線交易商城。
其次2020年，大搜車將首先從全國(guó)大中型城市的海量車商中，甄選出2000家Top級(jí)別優(yōu)質(zhì)二手車經(jīng)銷商以及10萬(wàn)輛優(yōu)質(zhì)二手車，全力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)二手車的跨區(qū)域交易服務(wù)。
然而大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅卻指出，雙方絕非簡(jiǎn)單的流量合作，而是大搜車構(gòu)建汽車流通生態(tài)體系的重要一步。大搜車新車、二手車新零售以及汽車金融保險(xiǎn)等衍生服務(wù)，已經(jīng)構(gòu)成了完整的生態(tài)閉環(huán)。未來(lái)，大搜車還將與阿里巴巴繼續(xù)深化合作，推動(dòng)汽車新零售的數(shù)字化、智能化發(fā)展。”
其實(shí)，作為汽車流通產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放賦能平臺(tái)，大搜車多年來(lái)已經(jīng)與全國(guó)10萬(wàn)車商達(dá)成了緊密合作，為二手車新零售線上線下一體化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。自2014年起，大搜車先后推出“車牛”、“大風(fēng)車”等二手車商SaaS服務(wù)系統(tǒng)，幫助他們實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、在線化管理——這都成了如今與淘寶合作挖掘二手車新零售市場(chǎng)的前提條件。
公開(kāi)資料顯示，2020年中國(guó)二手車機(jī)動(dòng)車交易量達(dá)1382萬(wàn)輛，其中二手車電商交易量占比不足20%，線下二手車交易占據(jù)八成以上的市場(chǎng)份額加盟大搜車，是二手車市場(chǎng)發(fā)展的核心力量。
這可是在一二線城市消費(fèi)疲軟、汽車銷量下滑、車企向下游傳導(dǎo)庫(kù)存壓力、經(jīng)銷商虧算加劇的背景下，淘寶和大搜車做出的決定——2020年以來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)都在為行業(yè)高增長(zhǎng)時(shí)代行將過(guò)去而感到陣陣寒意。如何在低增長(zhǎng)環(huán)境下，開(kāi)拓更多增量呢？
其實(shí)是兩方面的，一方面，大搜車與淘寶二手車顯然是兩大資源強(qiáng)勢(shì)對(duì)接，線下渠道服務(wù)商+線上流量，絕對(duì)玩的是“新零售”的局。大搜車不僅可以為車商提供包括車源、金融、營(yíng)銷、交易、物流在內(nèi)的全面賦能，還可以為優(yōu)質(zhì)車商打開(kāi)超級(jí)流量入口，更將在車輛檢測(cè)、品牌背書、售后保障等問(wèn)題上提供有力支持。
而另一方面，大搜車正在打造下一個(gè)撬動(dòng)市場(chǎng)的“支點(diǎn)”——彈個(gè)車。
數(shù)據(jù)顯示，新潮消費(fèi)正在從一線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移，那里的人們，沒(méi)有沉重的房貸壓力，手里拿著OPPO或者VIVO（在他們看來(lái)這是兩個(gè)韓國(guó)品牌），上著快手或者抖音，留著殺馬特的頭型……讓這些小鎮(zhèn)青年交個(gè)一萬(wàn)塊錢，開(kāi)上一輛豐田卡羅拉，帶上個(gè)漂亮女朋友去擼串，會(huì)不會(huì)是接下來(lái)小鎮(zhèn)青年們流行的生活方式?
沒(méi)錯(cuò)，2020年或許拯救車市的英雄，就是他們。
舊體系步履維艱 急需建立新市場(chǎng)通道
車企的好日子過(guò)去了！
在汽車行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代，在一二線城市建立銷售渠道，人口集中，廣告效應(yīng)明顯，只要把控住4S店等渠道，就贏了一半。可是現(xiàn)在，這個(gè)渠道成本依舊高昂，卻再也帶不來(lái)可觀的銷量和靚麗的收入數(shù)字。
是的，車企，或者說(shuō)整個(gè)汽車行業(yè)正面臨著一場(chǎng)徹頭徹尾的渠道下沉和變革的挑戰(zhàn)。
此間，不僅汽車銷售渠道需要進(jìn)一步下沉，將重心從一二線城市，轉(zhuǎn)向三四線城市，更有甚者，過(guò)去的4S店模式也要改變。
彈個(gè)車創(chuàng)始人姚軍紅給出了一個(gè)數(shù)據(jù)是：彈個(gè)車的消費(fèi)群體和4S店的購(gòu)買車的消費(fèi)群體的重疊度只有15%，也就意味著彈個(gè)車的消費(fèi)模式拉動(dòng)的客戶群，中間有85%是以前4S店銷售模式還沒(méi)有被觸達(dá)到的。
這意味著舊的4S店的規(guī)格和授權(quán)模式已經(jīng)不再適應(yīng)這個(gè)新的目標(biāo)市場(chǎng)，也不適應(yīng)那些小鎮(zhèn)青年、中年們的購(gòu)物習(xí)慣——特別是，舊的模式無(wú)法在全國(guó)迅速建立起龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。
換句話說(shuō)，你要小鎮(zhèn)青年能買你的車，也要能在他（她）面前刷個(gè)存在感才行——小鎮(zhèn)青年的最大特征之一，據(jù)說(shuō)就是受推銷員影響的比例高達(dá)73%。而且，對(duì)于汽車這種“大宗”商品，確實(shí)有個(gè)線下店比較好，即使沒(méi)有生活壓力的小鎮(zhèn)青年也很難像淘寶購(gòu)物那樣拍腦袋就決定。
但如何能快速將線下三四線城市的購(gòu)車流量集中起來(lái)，是一個(gè)關(guān)鍵。大搜車旗下的金融平臺(tái)“彈個(gè)車”想出了一招：通過(guò)加盟賦能模式，可以在全國(guó)開(kāi)幾千家門店，覆蓋最多的城市。
這幾千家門店將成為三四級(jí)市場(chǎng)的“流量入口”。
這個(gè)加盟僅需要幾萬(wàn)元的投入，還有三大線上渠道——彈個(gè)車官網(wǎng)、淘寶天貓和彈個(gè)車APP幫助引流。而且還能得到大搜車的八大扶持，例如選址指導(dǎo)，裝修套餐服務(wù)、店面設(shè)計(jì)服務(wù)、招聘輔導(dǎo)、產(chǎn)品培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、營(yíng)銷培訓(xùn)以及區(qū)域保護(hù)……
據(jù)悉，目前彈個(gè)車的社區(qū)店面積大的有上千平米，小的只有幾十平米，一般開(kāi)在商場(chǎng)、商圈等人流量較大的地方。彈個(gè)車社區(qū)店有兩大特色：一是就在用戶身邊提供服務(wù)，二是能精準(zhǔn)集客，目前彈個(gè)車超過(guò) 50%的客流來(lái)自線下。
好吧，如果小鎮(zhèn)青年們能夠在自己身邊與愛(ài)車們“親密接觸”后，如何能撬動(dòng)這些月入只有四五千元的小上帝們決定掏自己的腰包呢？
渠道搭臺(tái)，金融唱戲
是的，接下來(lái)彈個(gè)車要做的才是真正的“杠桿”。
必須讓咱們小鎮(zhèn)青年們能快活地開(kāi)上自己喜歡的車。他們可是一個(gè)低收入高消費(fèi)的群體，動(dòng)輒十萬(wàn)、二十萬(wàn)的預(yù)算在一二線城市不成問(wèn)題，但是對(duì)于三四線的“上帝”來(lái)說(shuō)，門檻實(shí)在太高。
彈個(gè)車的解決方案是，門檻高，那就降低。先用支付寶來(lái)測(cè)測(cè)信用值，600分分是最低及格線——信用約高，首付比例可以越低，總之是10%-20%的首付，包括購(gòu)置稅，還送一年保險(xiǎn)，免費(fèi)提供首年上牌和過(guò)戶服務(wù)。
這樣的服務(wù)要多快能夠辦完呢？如果是在支付寶上掃碼申請(qǐng)，最快五分鐘就能搞定審批。
剩下的車款，可以選擇超彈4年分期：采用1+3的模式，即首年租賃，滿一年以后一次付清尾款，或者經(jīng)信用審核后，做3年分期。當(dāng)然，你也可以退還。
這里面其實(shí)給予了購(gòu)車者一個(gè)十分靈活的選擇，一年后，如果你不喜歡這輛車了，那么你可以就當(dāng)過(guò)去是“租”的交付租金即可，接著可以換一輛新車，省去了買下來(lái)一年就貶值50%的風(fēng)險(xiǎn)。
至此我們可以看出，其實(shí)彈個(gè)車是構(gòu)建了一個(gè)“線下經(jīng)銷商”+“線上金融”的流量及轉(zhuǎn)化方案。
一旦確認(rèn)購(gòu)車意向后，小鎮(zhèn)青年們就可以使用自己的支付寶掃碼下單，根據(jù)信用評(píng)估購(gòu)車方案，并提交申請(qǐng)。申請(qǐng)通過(guò)后，即可簽署電子協(xié)議，查看訂單并支付首付款。
沒(méi)錯(cuò)，作為國(guó)內(nèi)汽車新零售和新金融的創(chuàng)新樣本，彈個(gè)車一直在試圖重新定義全新的購(gòu)車方式，與此同時(shí)，通過(guò)連接汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、物流服務(wù)商、保險(xiǎn)及售后服務(wù)等多個(gè)主體，實(shí)現(xiàn)多邊價(jià)值。
而彈個(gè)車所做的這一切，是在新零售、新金融的基礎(chǔ)上，在傳統(tǒng)4S店渠道之外，開(kāi)辟一個(gè)新的渠道網(wǎng)，以撬動(dòng)更多消費(fèi)群體進(jìn)入汽車市場(chǎng)。
然而事情哪有那么簡(jiǎn)單，在彈個(gè)車加盟商的背后，如果沒(méi)有大搜車的各種能力做支持，恐怕不管有多少小鎮(zhèn)青年愿意出手買單，這套玩法都將讓加盟商最終陷入信用危機(jī)的債務(wù)陷阱，以及平臺(tái)陷入巨大壞賬的惡性結(jié)果。
人貨場(chǎng)智能配置
但是，彈個(gè)車也只是大搜車整個(gè)版圖中的“一角”。大搜車其實(shí)已經(jīng)搭建起了一個(gè)較完整的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同生態(tài)。
在這一生態(tài)中，不僅涵蓋了二手車商、4S店和新車二網(wǎng)，還包括大搜車旗下車易拍、車行168、運(yùn)車管家、布雷克索等具備較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力的公司，與大搜車在新零售解決方案上達(dá)成深度戰(zhàn)略合作的長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、英菲尼迪等主機(jī)廠商，以及中石油昆侖好客等產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。
乍看起來(lái)，大搜車是織了兩張網(wǎng)加盟大搜車，一張ToB，一張ToC，但其實(shí)，他們是“一張網(wǎng)”！
ToB的網(wǎng)以SaaS為連接，打通主機(jī)廠、4S店、二手經(jīng)銷商以及汽車倉(cāng)儲(chǔ)物流等等B端機(jī)構(gòu)，讓他們之間信息互通，以最高效地匹配彼此資源。而彈個(gè)車則是負(fù)責(zé)ToC——在楊姐看來(lái)，這兩張網(wǎng)并不是彼此孤立存在的，未來(lái)ToB這張網(wǎng)也一定是ToC網(wǎng)的“彈藥庫(kù)”。
試想一下，如果你一手掌握了全國(guó)主機(jī)廠、4S店、二手車?yán)锏能囆秃蛿?shù)量，另一手牽著小鎮(zhèn)青年，豈不是一個(gè)汽車淘寶網(wǎng)的style？
話句話說(shuō)，這也就是大搜車“未來(lái)”夢(mèng)想——讓汽車交易場(chǎng)景相關(guān)的各類資產(chǎn)（人、貨、錢、場(chǎng)）進(jìn)行在線智能配置。
是的，這個(gè)“夢(mèng)想”正在落地。截至 2020 年 11 月，大搜車通過(guò)“大風(fēng)車”、“賣車管家”、“布雷克索”、“金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)”，已經(jīng)數(shù)字化了全國(guó) 90% 以上的中大型二手車商、9000多家4S店（全國(guó)大概有2萬(wàn)家左右）和70000+家新車二網(wǎng)，以及 5000多家彈個(gè)車社區(qū)店。
一個(gè)可以預(yù)測(cè)的狀況是，大搜車將可能很快獲得更加明顯的頭部?jī)?yōu)勢(shì)，即咱們以前說(shuō)過(guò)的馬太效應(yīng)。
這才是最可怕的——當(dāng)汽車行業(yè)的所有數(shù)據(jù)、信息都跑在大搜車的系統(tǒng)上時(shí)，能提高的不僅僅是效率，還有大搜車這個(gè)智能數(shù)據(jù)中心“大腦”的價(jià)值——明白了吧，為什么淘寶會(huì)看中大搜車！
楊姐點(diǎn)評(píng)
汽車行業(yè)淺層的油被抽干后，車企需要開(kāi)始深挖井——找到對(duì)接新的下沉市場(chǎng)的那條路。
在這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，彈個(gè)車的邏輯很簡(jiǎn)單，既然過(guò)去一二線城市“躺著掙錢”的增長(zhǎng)殆盡，那么新的市場(chǎng)同路就要靠“廣”來(lái)實(shí)現(xiàn)“多”，用“量”來(lái)消解客單價(jià)的降低！
而這個(gè)時(shí)候，或許我們應(yīng)該注意到：
第一， 這是個(gè)汽車行業(yè)整體轉(zhuǎn)變的時(shí)候，大搜車和彈個(gè)車在ToB和ToC兩條賽道上的“布局”或許將奠定未來(lái)十年汽車下沉市場(chǎng)的模式和格局。
第二， B端的橫向打通，其實(shí)是彈個(gè)車的“彈藥庫(kù)”，未來(lái)當(dāng)所有信息能夠達(dá)成共享，則意味著，從彈個(gè)車線下店引流上來(lái)的客戶，可以有更多選擇。
第三，汽車行業(yè)一直沒(méi)能建立一個(gè)大而全的數(shù)據(jù)層，如果大搜車做成了這件事，未來(lái)將可能成為這個(gè)行業(yè)的“大腦中樞”。
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