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天貓超市物流管理.doc
天貓超市物流管理天貓物流：中樞的破碎物流（附圖）指南：每天訂單超過800萬張，單日銷售量達到11億的兩倍，2012年預計將達到1萬億，沒有一個或幾個物流公司可以消化淘寶的大量物流需求。每天有超過800萬筆訂單，雙十一上的單日銷售額達數千億美元，并且預計2012年的銷售額為1萬億元人民幣，因此沒有一家或幾家物流公司能夠消化淘寶的龐大物流需求。放開中國的物流地圖，即使專營權擴大了，野蠻的“四通一通”（即神通，圓通，中通，匯通，運達），甚至是密集的主干線和支線都錯綜復雜地交織在一起，甚至如果是分布式的，無論順豐速運多么精確，即使是深入偏遠地區的中國郵政也無法解決問題：中國每年30％-40％的物流增長率將趕不上正在增長的淘寶網每年以100％的速度增長。這樣，沒有人比淘寶更迫切地要求中國物流。在物流行業中，物流行業中有一個非常重要的數據移動規則：如果數據無法流動，則數據將不會流動。轉換為本地語言，這意味著應該在最大范圍內分配最有效的物流資源，而不是無序地反復移動。實際上，分散而貧困的中國物流遠沒有趕上淘寶的發展速度，仍然有“過大的流量”。這種矛盾使得原本有限的物流資源由于資源分配效率低下而進一步浪費。去把事情弄得更糟。通創物流咨詢公司的趙學峰所謂的“過大流量”解釋：C2C曾經使中國的快遞業以“四通一送”為代表，但也使中國的物流出現了一定程度的倒退。
這等同于以下事實：傳統的B2B物流行業進一步受到在線C2C的干擾和分裂，導致出現了許多以低成本提供低水平服務的快遞公司。現在，在線B2C的發展確實意味著中國物流業再次轉型的時機，這個時機越來越好。天貓物流希望通過“移動商品和數據”的方式來實現“如果不流動，就不流動”，這也是使物流業良好發展的積極嘗試。所謂固定數據移動就是通過連接商家，倉儲，快遞和軟件的超大型數據中心來實現物流資源的合理配置。在天貓物流運營總監策宇（Ce Yu）闡述的愿景中，天貓物流不僅像4PL物流一樣簡單，而且是一種更高效的方法。不僅是像物流寶這樣的平臺系統，將來還可以啟用天貓。物流更接近“供應鏈+物流鏈”的整體解決方案提供商。確切地說，天貓物流希望對規則，標準，流程和系統進行疊加高效的操作。在這種思路下，天貓開始嘗試重組中國的物流地圖：在倉儲方面，天貓物流選擇在七個主要地區進行投資的中心地點：東北，華北，華東，華南，中部，西南和西北，以及烏魯木齊成都，廣州，上海，鄭州，北京和沉陽這七個城市是覆蓋七個地區的支點。在物流方面，通過“后勤寶藏”平臺重新指定了華東，華南，華西和華北四個地區，以每個地區為目標，匹配了幾家專業的電子商務倉儲服務提供商。例如，華東倉庫由Best Logistics，Wuzhou Online，Ande Logistics，ITOCHU Logistics，Kuwu Logistics和Fanet運營。華南地區由深圳華強和東莞郵政專門運營。 ，華西地區由西安郵政專門運營，華北地區由伊藤忠物流專門運營；在分銷方面，它是通過EMS，SF Express，Four Links和其他國內一流快遞公司的合作來共享的。
在物流圖中，物流寶就像一個數據交換和部署中心。通過收集這些倉儲，分銷和IT軟件服務提供商，它提供了一站式電子商務物流和分銷外包服務，以幫助商家收集和處理商品。 ，無縫的分揀，揀選，分配，包裝等服務和交付服務。此外，天貓物流還提供相應的特殊服務。例如，天貓物流已經集合了許多物流服務提供商，以提供有保證的快遞服務，門到門退貨服務，付款結算和貨運代理服務以及倉儲和配送服務；貨到付款服務也與送貨上門，FedEx和SF Express相結合。 ，Black Cat TA-Q-BIN，Yibang Express等已達成提供現金支付服務的協議，其中已通過送貨上門和Quanyi Express實現了快速支付服務。但是，Ceyu還承認，天貓物流要真正實現預期目標還需要時間，并且需要一步一步地進一步促進整個流程的運作，其中包括天貓物流最近推廣的綜合倉儲和配送服務。仍處于潛伏期。 。所謂的綜合倉儲和配送服務計劃意味著天貓物流將首先嘗試從天貓電器城，天貓超市和品牌銷售這三個業務線開始。通過使用物流寶來調整和完善了不同的運營要求，以逐步使天貓物流得以有效運營。這個計劃很難。 Ceyu模仿了天貓物流團隊的現狀：就像在復雜路況下高速駕駛的汽車一樣，它必須隨時準備轉彎，制動和加速。同時，它必須更換輪胎，調整懸架，加注燃油箱并修理發動機。這幾乎是不可能完成的任務，但要使其成為可能。
如果天貓物流是一輛汽車，那么綜合的倉庫和配送服務計劃就是“啟動器”，但是只有在天貓物流能夠真正運轉的那天，它才能被稱為“引擎”。除了實現自己設定的目標外，天貓物流還需要做更多的工作來解決成千上萬用戶的多樣化物流需求。因為對于具有多個渠道，面對渠道一端的在線商家而言，無論是將商品交付到離線商店，在線商店還是在線分銷商，每個渠道對物流服務都有不同的要求。還需要檢查，庫存等特殊服務。面對企業不斷變化和不斷變化的物流需求，傳統的物流服務提供商仍然依靠傳統的標準化服務網絡來提供無差異的服務。甚至具有強大傳統物流系統的企業（例如Belle和Uniqlo）也越來越傾向于將在線渠道外包給專業的第三方電子商務物流服務提供商。天貓想解決的正是物流服務供需之間的矛盾。在Ceyu看來，從傳統的B2B轉變為在線B2B2C是物流業的最終目標，而天貓物流正朝著這一最終目標邁進。目前，許多商家已經開始意識到他們需要從傳統的B2B物流轉向在線B2B2C，這對天貓物流來說是個好消息。 2010年11月11日之后，物流業全面爆發，物流之痛首次深深地烙在電子商務行業的記憶中。但是，2011年11月11日，天貓物流成功通過了“雙十一”測試，當天基本上沒有進行清算。
如此出色的表現，策宇透露了其背后的真正原因：天貓物流有意識地提前進行了準備戰：調查和收集商人的物流需求，估算淘寶的整體銷售額，并與快遞公司共享此信息。正是這一計劃的統一部署最終使所有各方擺脫了天貓物流在“雙十一”上的表現。于瑜評價這次成功的戰斗，認為這次成功給天貓物流和整個物流行業帶來了一雙“眼睛”，使他們看到了這種社會化的分工與協作的希望。合作而非自建2012年5月28日，天貓物流發布了新的物流戰略，宣布與SF Express，EMS Best和匯通等9家主要的一線物流公司合作，開展確定性服務，例如次日送貨。這是天貓物流在社會物流合作方向上不斷取得的最新成就之一。勇于開展確定性交付服務的勇氣表明，一方面，天貓物流不斷加深與主流快遞公司的合作，另一方面也表明，快遞行業正在迅速改善服務，特別是“四大”。鏈接和一次交付”希望擺脫過去的消費者他們對低級服務的印象。 “并不是說“四個鏈接和一個連接”不想改變，不是因為他們沒有改變服務能力的決心，也不是他們不能改善交付服務。事實上，他們一直在探索，但是他們與天貓物流合作，以加快時間表。”天貓物流業務規劃部總監鄭倫如此表示。如果用一句話粗略地描述天貓物流業務規劃部的工作，那么鄭倫認為“我們要做的是兩年后”。簡而言之，天貓物流規劃部為淘寶的物流需求做準備。
一旦淘寶遇到物流瓶頸，如果容量不足而倉庫被炸毀，那就擴大容量；如果服務體驗相對較差，則將開發服務標準和新的服務內容。從服務經驗，尤其是確定性服務標準的角度來看，這是天貓物流與一級快遞公司促進“第二天交貨”的首次嘗試。天貓物流規劃部也促進了這種合作。早在2008年，天貓物流仍被稱為淘寶物流時，正輪剛離開順豐速運加盟天貓。當時，他的任務是整理天貓物流的框架：首先，整理合作伙伴系統；第二，梳理淘寶物流規則；第三，信息平臺規劃，即物流寶。現在回頭看看阿里巴巴的物流布局，我們可以發現天貓物流一直在逐步發展而不是向前發展。早在2005年6月，已經是中國最大的第三方支付平臺的支付寶，與天津大田和翟繼松合作，建立了中國第一個電子商務第三方物流聯盟，并在“全額支付”的基礎上啟動了該聯盟。 ““推薦的物流補償”，在同年11月，亞風快遞也加入其中。當時，支付寶之所以選擇與物流公司合作推出這樣一項新服務，主要是為了更好地防止在線欺詐并確保在線交易的安全性。一年后的2006年11月，國家郵政局與阿里巴巴簽署了合作框架協議。根據合作框架協議，中國郵政旗下的EMS和阿里巴巴旗下的支付寶已完成產品整合。這意味著EMS成為當時第四大，也是支付寶推薦的最大物流服務提供商。
當時，阿里巴巴在很好地解決了信息流和資金流之后，開始考慮如何更好地解決物流問題。當時，許多合作伙伴建議阿里自己應該是??一家物流公司，但阿里選擇與中國郵政合作。這似乎表明，阿里選擇了在物流方面進行合作，而不是自己建立。但是，EMS的最大優點是區域覆蓋，最大的缺點是價格太高。當時，為了與淘寶連接，中國郵政特意推出了經濟版的EMS電子郵政。通過取消運輸并采取全程道路運輸以降低此物流產品的成本，電子郵政可保證在1500公里之內與EMS相同的到達時間，但價格比EMS低50％以上。 EMS被稱為“沒有議價的雷聲”，它可以做到如此靈活，并且還使許多物流同事看到了阿里巴巴的活力。之后，淘寶物流的知名布局是先后投資百思特和星晨快遞。關于阿里對Best Logistics的投資，有這樣一個敘述：Best Logistics的創始人周紹寧回憶說，當他與郭泰明一起吃飯時，他談到了要從事物流業并成為中國的UPS。郭臺銘立即表示，他會給周少寧一點支持，那天馬云也在那里。由于淘寶本身對物流業的需求很大，因此三方合作終止了。最佳物流公司似乎同時獲得了富士康和阿里巴巴的投資，但實際上這是不可避免的。 Best Logistics希望通過技術滿足非標準化物流服務的需求，這正是淘寶物流希望實現的目標。此外，陳平還創建了Xingchen Express，以構建淘寶數據平臺并提供云物流，這與淘寶物流想要做的事情相吻合。
這是Best Logistics和Star Morning Express獲得阿里巴巴投資的主要原因。但是，無論這個想法多么好，都需要強大而有效的執行力。要改變整體的傳統B2B標準化物流并滿足淘寶商人的B2B2C非標準化物流需求，此事必須由淘寶牽頭。 2010年，新加坡政府投資公司GIC的物流部門GLP在首次公開發行中購買了1,350萬股GLP股份。阿里巴巴集團投資部購買了1,350萬股GLP股份，占IPO后總股本的0.3％。阿里巴巴之所以投資物流房地產，是因為物流行業對倉儲建設的大量投資，但回報緩慢，需要大規模的平臺運營。因此，倉儲物流也是制約物流業發展的瓶頸。經過反復評估，阿里巴巴認為，通過投資，可以幫助物流公司盡快占用一些高度戰略性的倉儲資源。通常，阿里巴巴只管理倉庫建設，而具體操作則移交給專業的第三方倉庫服務提供商。現在看來，對倉儲的投資可以看作是為物流提供基礎資源的阿里，而后勤寶正在構建頂級數據系統，將最大的中間層留給了物流服務提供商，從而形成了金字塔模型，即天貓物流讓這座金字塔一點一點地擴大，提高和加強。火鍋里有“四個鏈接，一個交貨”。查看天貓物流和九家主要快遞公司，推出次日物流服務線。可以發現，東部地區主要集中在東部地區，東部地區一直被物流公司視為戰略重點。焦點”。
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