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怎么加入首汽約車司機(jī)
電子打車駕駛員資格考試的問題（18）：私家車主是否在該平臺(tái)上工作？私家車主是自由職業(yè)者駕駛在線汽車嗎？私家車主是在線雇員嗎？汽車叫車平臺(tái)嗎？今天，小編將向朋友們介紹私家車車主和在線汽車叫車平臺(tái)之間的關(guān)系。
標(biāo)題：私家車擁有者將汽車帶入在線乘車平臺(tái)后，平臺(tái)應(yīng)與私家車所有者簽訂勞動(dòng)合同。 （）[是非]
答案：錯(cuò)誤
答案分析：
該問題僅考察了一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，即私家車所有者和在線汽車租賃平臺(tái)是否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，或者私家車所有者是否在該平臺(tái)上工作。
根據(jù)《網(wǎng)上乘車管理辦法》，網(wǎng)上乘車平臺(tái)公司應(yīng)確保提供服務(wù)的駕駛員具有合法資格，并符合有關(guān)法律，法規(guī)和工作時(shí)間的規(guī)定。服務(wù)頻率，與司機(jī)簽訂協(xié)議各種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議闡明了雙方的權(quán)利和義務(wù)。
從該法規(guī)可以看出，在線打車司機(jī)和平臺(tái)之間至少存在兩種??形式的合同，一種形式是勞務(wù)合同，另一種是一般性協(xié)議，即平臺(tái)進(jìn)入?yún)f(xié)議。
如果簽訂了勞動(dòng)合同，則意味著駕駛員已與平臺(tái)建立了雇傭關(guān)系，并且駕駛員成為了平臺(tái)的雇員。用流行的術(shù)語來說，驅(qū)動(dòng)程序適用于該平臺(tái)。
目前，滴滴出行，神舟珠海和一道油等平臺(tái)上的一些車輛是由平臺(tái)本身購買的，駕駛員也被平臺(tái)雇用。平臺(tái)與此類驅(qū)動(dòng)程序簽訂了勞動(dòng)合同。這種模型在業(yè)界稱為B2C模型。
其中，神舟專用車從B2C模式開始，但后來又增加了私家車（社交車）。
此外首汽網(wǎng)約車加盟，所有壽奇租車都是基于B2C模型的，即所有汽車均由壽奇租車購買，駕駛員均為壽奇租車所雇用。司機(jī)與壽奇租車之間的合同是《勞動(dòng)合同》。
簡單地說，所謂的B2C模式是整個(gè)在線汽車叫車平臺(tái)為乘客提供運(yùn)輸服務(wù)。
在線乘車司機(jī)僅由平臺(tái)任命，作為平臺(tái)的代表，負(fù)責(zé)將乘客從一個(gè)地方驅(qū)逐到另一個(gè)地方。
如果您簽署平臺(tái)進(jìn)入?yún)f(xié)議，則表示驅(qū)動(dòng)程序已與平臺(tái)建立了合作關(guān)系。駕駛員通過平臺(tái)接收訂單，平臺(tái)為駕駛員提供信息服務(wù)和結(jié)算服務(wù)。此模式稱為C2C模式。
所謂的C2C模式是，在線汽車叫車司機(jī)是老板本人，并代表他為乘客提供運(yùn)輸服務(wù)。該平臺(tái)根據(jù)入場協(xié)議的約定為駕駛員提供相應(yīng)的服務(wù)。
在實(shí)踐中，C2C模型包括兩種情況。一種情況是，私家車擁有者擁有一輛汽車并將其帶到平臺(tái)中。另一種情況是駕駛員擁有汽車，并從汽車租賃公司向平臺(tái)租車。
在這里，我主要談?wù)撍郊臆囓囍鲗⑺麄兊钠噹У狡脚_(tái)上。
車輛是在線汽車叫車服務(wù)的主要生產(chǎn)工具。私家車擁有者（駕駛員）將自己的汽車帶到平臺(tái)上，這意味著駕駛員可以為自己提供生產(chǎn)工具。
因此，在線乘車平臺(tái)通常不會(huì)與私家車主簽訂勞動(dòng)合同。
一旦簽訂勞動(dòng)合同，這意味著平臺(tái)將把私家車擁有者視為自己的雇員，并向私家車擁有者支付五險(xiǎn)一金。
與此同時(shí)，大多數(shù)私家車主不愿與在線租車平臺(tái)簽訂勞動(dòng)合同。
這是因?yàn)椋绻炗唲趧?dòng)合同，則必須接受平臺(tái)的管理，而且您也不自由。
對于那些熱愛自由的人來說，在網(wǎng)上打車時(shí)，最重要的是自由。當(dāng)您有空上班和下班時(shí)間時(shí)，如果您想賺更多的錢，您可以每天接受更多訂單。如果您感到疲倦，可以少吃一點(diǎn)。
如果您沒有自由，最好不要使用在線汽車叫車服務(wù)。
總而言之，當(dāng)私家車擁有者將其汽車帶到在線乘車平臺(tái)時(shí)，他們會(huì)與該平臺(tái)簽署入駐協(xié)議，而不是勞動(dòng)合同。
私家車主不是在線乘車平臺(tái)的員工，也不在乘車平臺(tái)上工作。
實(shí)際上，私家車主正在為自己的老板工作。
因此，此問題中的陳述是錯(cuò)誤的。
最后，必須指出的是，盡管私家車車主為自己工作，但根據(jù)《在線乘車管理辦法》，為了充分保護(hù)乘客的權(quán)益，在線乘車平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。
這意味著，如果私家車所有者在駕駛在線汽車租賃服務(wù)時(shí)發(fā)生事故，則平臺(tái)應(yīng)首先承擔(dān)賠償責(zé)任，然后平臺(tái)和私家車所有者將根據(jù)特定責(zé)任分擔(dān)責(zé)任。和解協(xié)議。
換句話說首汽網(wǎng)約車加盟，盡管私家車主不為在線汽車共享平臺(tái)工作，但是一旦發(fā)生事故，在線汽車共享平臺(tái)必須首先予以照顧。
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