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如何評價開云汽車的PICKMAN？
參與Mobike設計的公司為農民建造了一輛電動皮卡車|公司研究
開云汽車的創始人王超從未離開汽車行業。 2005年畢業并加入北汽集團后，他參與了北京吉普和北京奔馳的設計工作，并在北汽研究院工作時設計了越野汽車BIC B40。
四年后，王超離開北汽，成立了南玻設計有限公司（CSG Design）從事車輛設計。 2013年，他開始設計和開發新能源汽車。值得一提的是，中國Radco參與了Mobike的車身設計。
王超曾經為兒子設計和制造碳纖維嬰兒車，并成為微博上的互聯網名人“手工父親”。設計師王超已經涉足獨立的汽車品牌公司多年，并且熟悉整個汽車產業鏈。
2013年，王超決定從設計轉向汽車制造，并成為Kering Motors。在2014、2020年，該公司連續兩年被《快速公司》雜志評選為美國硅谷的中國50家最佳創新公司之一。
Kingyun PICKMAN
目前，開云汽車旗下共有三個汽車品牌，分別是PICKMAN，VV和Hoooon。電動皮卡車PICKMAN主要面向農村和非城市核心區域，并定位為生產工具； VV被定位為一種城市智能運輸工具，主要是為了滿足城市短途旅行的需求，例如上下班上下班。 Honghong是一款兒童電動車，專為3-8歲的兒童而設計。
2020年6月，PICKMAN下線。開云集團花了兩年多的時間，投資超過1億元人民幣建造了第一款速度快，成本低的汽車。開云（Kering）在2020年8月展出了VV，預計將于2020年5月推出。
表：兩個Kering模型的參數比較
瞄準農村1000億市場，為農民打造工具車
PICKMAN被定位為實用，便宜且低成本的工具車。目標是在農村地區取代電動三輪車，在郊區取代微型地面和小型物流車輛。到2020年，電動三輪車在中國市場的銷量將超過8000萬輛。據保守估計，農村地區的電動三輪車數量為2.5億個，價格在2,000-10,000元之間。因此，這是一個1000億級別的市場。
電動三輪車用于農村地區，其中大多數用于生產業務，例如運輸和購物。城市郊區是城市生活必需品的集散地，三輪車是運輸和裝載工具。對于目標方案，PICKMAN的負載為300kg，可以滿足常規運輸要求；底盤設計具有良好的通行性，水和坑洼可以自由通過；機身結構牢固可靠，電池壽命免維護，維護成本低。
Kingyun PICKMAN
王超說，PICKMAN的設計在某些方面超出規范。例如，四輪盤式制動器僅用于乘用車。 PICKMAN可能不會在整個生命周期中使用，但是出于安全原因，需要安裝。
就安全保證而言，PICKMAN是超規格設計，但充電和電池壽命很短。
農村地區沒有加油站，因此最早的燃油三輪車很快被電動三輪車取代。農民對充電時間沒有很高的要求。他們白天工作，晚上有足夠的時間充電。此外，農民使用電動三輪活動半徑。在縣城30公里內，PICKMAN可以達到100公里。擴大活動范圍可以幫助農民增加收入。
與農村電子商務并駕齊驅，4S商店和流行商店都是代理商
具有足夠市場空間的農村地區具有廣闊的地理范圍。為了使PICKMAN成為在農村隨處可見的產品，有必要進行“海洋人民戰爭”的戰斗。
國王選擇與惠通達等農村電子商務公司合作。當淘寶和京東未能成功滲透到農村地區時，選擇匯通達是因為其與農村地區的緊密聯系。
匯通達在鄉鎮擁有近6萬家會員商店，覆蓋12,000多個城鎮和50,000多個村莊。農村是一個熟人社會，銷售需要依靠“刷臉”。通過鄉鎮的匯通達會員商店將PICKMAN出售給村民比較容易。匯通達本身就是開云集團的客戶。過去，家電下鄉時，匯通達使用輕型卡車。如果要派少量家用電器使用輕型卡車，將會造成浪費；使用PICKMAN將產品下鄉是對PICKMAN的最好認可。
PICKMAN（軍用迷彩版）
匯通達是一家專注于家用電器的農村電子商務公司。此外，開云集團還與多家銷售化肥，農業機械甚至戶外電影放映商的電子商務公司達成了合作，以增加在農村地區的曝光率。
除了農村電子商務之外，傳統汽車4S商店也是Kering的代理商，其客戶基礎略有不同：4S商店更面向縣市。 4S商店可以為農村電子商務成員（例如鄉鎮家庭雜貨店）提供銷售培訓，開云集團可以協調兩個渠道方的利益。根據王超的說法，在4S商店中出售PICKMAN的利潤不少于出售70至8萬輛乘用車的利潤。
通過農村電子商務的會員連鎖店和流行商店以及4S商店，開云的代理商將像遍布中國農村地區的毛細管一樣。目前，開云集團已??與全國2萬多家4S商店達成合作。
PICKMAN將于2020年6月下線，并在半年內售出了5,000多輛汽車。開云（Kering）將于2020年在每個省建立倉庫，而4S商店或家庭雜貨店可以直接從該省的倉庫取貨。
自建工廠+授權制造，每月生產10,000輛
2020年將是開云集團真正開始發揮作用的一年。王超的PICKMAN目標是50,000，預期收入是14.400百萬。
Kering目前每月有3,000輛汽車的生產能力，所有這些汽車都是自有的。開云集團在早期拒絕鑄造。在產品設計成熟之前，代工廠只會減慢速度，因為它需要與代工廠反復溝通以闡明需求。王超認為，原始設備制造商賺取原始設備制造商費用，并且不會關注產品質量和消費者，但是開云集團需要對消費者和品牌負責。 “凱運”是一個以他父親的名字命名的品牌，王超不允許對此品牌進行污染。
Kering河北邢臺工廠占地3000英畝，工廠已建成。到2020年底，開云自己的生產能力將提高到每月10,000臺。開云集團只會建立這個基地。除制造外，邢臺工廠還進行研發，測試和創造汽車文化。當隨后的市場銷售擴大并超出其自身生產能力的需求時，開云集團將通過授權制造來提高生產能力。
PICKMAN自最初設計以來就已經模塊化。模塊化設計非常容易通過授權制造來提高生產能力。此方法類似于麥當勞。您只需要知道在本地生產的配方和原材料，節省的物流和運輸成本就可以退還給消費者。開云集團還將在東南亞擁有CKD（完全淘汰）合作伙伴。
城市智能運輸車開運VV
2020年8月展出的VV目前處于量產沖刺階段，并將于2020年5月開始銷售。這是一款為滿足城市通勤需求而推出的小型電動汽車。這是開云集團和力帆公司共同開發的模型。 VV對工藝的要求比對PICKMAN的要求更高，在現階段，這超出了Kering的能力，因此它與力帆合作。開云集團尚未設定VV的目標，而2020年仍是VV的摸索階段。
王超透露，開云集團設計了不同的型號來覆蓋整個產品線，以滿足不同的細分市場和需求。尋求差異是消費者的需求，要盡可能地利用差異化并降低制造成本以滿足最廣泛的需求。這是開云集團汽車系列的布局。
認真建造嬰兒車并排長隊釣大魚
開云集團參加的電動兒童車不同于特斯拉的兒童車。它不是玩具車。它是完全按照真正的汽車設計和制造的。它的操作，結構和已實現的功能與真正的汽車沒有什么不同。價格可低至20,000至100,000。宏鴻貢獻的利潤在開云集團的利潤中所占比例很小，與投資不成比例。王超直言不諱地說，制造兒童車是為了培養一代騎手的審美觀，是一項長期的投資。
宏鴻兒童車將在青島建立生產基地，該基地也將獨立生產。青島市的兒童汽車基地將建成一個讓兒童和父母更多參與的地方，使兒童成為主角，并陪同父母。
動臂兒童電動車
國王對嬰兒推車的前景非常樂觀。孩子們模仿父母的行為，父母會養成養成為孩子戴安全帶的習慣。一個3歲的孩子可以開車橫洪。當父母發現自己的孩子可以駕駛與真正的汽車沒有區別的電動汽車時，他們會感到一種成就感。恒宏還可以成為兒童的社交工具。
王超認為，弘宏的價格與鋼琴的價格處于同一水平。與中國的家用鋼琴數量相比，兒童車市場有很大的增長空間。目前，中國擁有自有資金超過一千萬的家庭數量已達到百萬級，購買力已不是問題。另一方面，一定比例的使用PICKMAN的農村用戶將發大財。這部分用戶也是開云汽車其他產品即將推出并蓬勃發展的潛在消費群體。
最近，AiAnalysis對開云汽車的創始人兼首席執行官王超進行了一次調查和采訪?，F在，我將與您分享精彩片段。
問：開云的PICKMAN是否需要許可證？您如何看待中國的低速電動汽車政策趨勢？
A：是否需要許可證在不同的地方政府法規中有所不同。
我們一直遵循低速電動汽車的國家標準和政策。對于開云而言，政策的標準不是問題，我們只是遵循政策。實際上，我們希望根據使用類別來區分標準。例如，對于多功能車或私家車，針對具有不同目的的車輛有不同的標準。當然，所有車輛的安全性都一樣，并且要求很高。
如果由于國家標準導致成本增加，則消費者和制造商都只能承擔。但是，如果對標準進行粗略定義并干預市場，那么微型汽車的需求價值將會損失。
問：開云為什么除了傳統4S商店的渠道之外還需要創建另一個渠道？為什么選擇夫妻商店和農村電子商務作為合作伙伴和代理商？
A：常規的4S商店在上方，等您來看看汽車。但是農民不敢去。如果您要求他去梅賽德斯-奔馳4S商店看車，他可能不敢進去，因為他沒有信心。他害怕被嘲弄，包括穿衣和說話。他沒有信心進入4S店。
這種缺乏信心也是我們造成的。因為我們還沒有根據他們的需求專門為其打造汽車。他們沒有享受專門為他們設計的交通工具。開云集團希望以此來制造他們的第一輛汽車。
由于農民不敢去4S店，我們必須將汽車送到門口。這需要熟悉農民的夫妻商店和農村電子商務公司，他們可以推動Kaiyun的PICKMAN盡可能廣泛地瞄準消費者。
問：農民只需要四，五千元就可以買一輛三輪電動車。 PICKMAN的價格接近30,000元。首次購買的成本更高。有必要向農民解釋，PICKMAN的后續使用成本較低。 ？
A：不需要。
農夫有足夠的財力購買一輛價格為20,000至30,000的汽車，而不是選擇一輛價格為3,000至4,000的三輪車。
從公司規模來看，我們的基準是五菱。五菱的用戶主要是小型B端，小型企業主。農村地區的家庭很少使用五菱，因為農村地區注重面子，他們認為工作與娛樂是分開的。那些喜歡它的人會選擇購買汽車或私家車，而那些工作的人則不必面無表情，因此購買五菱是無可厚非的。
作為一種工具車，PICKMAN的性能比電動三輪車更好，包括耐久性，耐用性，負載等。我們的需求和市場非常明確。
問：從PICKMAN銷售的角度來看，農村消費有什么特點？
A：我們公司的時間安排是根據農村的傳統而定，從春節開始到來年結束。
從銷售的角度來看，在收獲之后和春節之前，會有一個小的銷售高潮。收獲之后，我變得富有，在春節之前，我節省了一年的錢。在這個時候，我有消費的沖動。但是實際上，隨著高質量產品的豐富，消費將逐漸變得正常和穩定。就像您貧窮時一樣，您在農歷新年期間只吃過一頓美餐，但是現在您的物質水平提高了，您可以每天與朋友一起吃一頓美餐。這是事實。
另一個特點是農村地區可以面對面說話。 PICKMAN剛開始沒有門開云汽車加盟，因為電動三輪車沒有門。后來，考慮到安全性，我們安裝了一些鐵欄桿。但是從反饋來看，用戶仍然希望擁有一扇門，因此我們也推出了帶有門的版本。這也是我們的售價從原來的23,800增加到28,800的原因。它是一些配置的補充。實際上，這就是第一輛??車和第二輛車之間的區別。我以前從未買過車，我一直希望第一輛車看起來更好。
PICKMAN的某些客戶超出了我們的預期。他們最初開著豪華車。他們在郊區別墅里放了一個PICKMAN，開著郊區最原始的汽車。我們的車是最簡單的，沒有所有豪華乏味的裝飾。
問：開云集團（Kering）自行生產PICKMAN，VV選擇與力帆合作。是因為合作成本降低了嗎？
A：開云集團作為一家起步公司，仍然專注于做好工作，我們愿意分享利潤。
King之所以選擇與力帆合作，是因為VV的工藝要求比PICKMAN高。例如，VV的復合材料是從德國進口的。在這一階段，開云還沒有此功能。
事實上，我們已經看到許多新興的汽車公司選擇與傳統汽車制造商合作。我們認為，無論如何劃分，對于初創公司而言，它都是具有成本效益的，因為它節省了大量生產投資。生產線需要多少投資？因此，共享不應成為初創企業的主要考慮因素。
問：您如何看待這么多新車制造商？
A：如果您投入足夠的錢，找到合適的人，然后小心翼翼，就可以制造一輛汽車，但是您不能說它是否好，只能讓市場對其進行檢驗。
新的汽車制造商都是親自購買汽車的人。一家國有汽車公司的老板可能從未買過車。該公司可以乘坐任何配備它的汽車。因此，大型國有企業的汽車將變得與市場失去聯系。
新車將更接地，至少我認為它們會更接地。但是大型國有企業擁有雄厚的資本，并且有很多反復試驗的機會。制造新車的公司最多有兩次機會犯錯，有些可能一舉完成。
另一點是，提到了制造汽車。您所指的是已經上市的汽車，但是已經發布的模型都是在三到五年前設計的，因此存在認知偏差，如何匹配市場需求并糾正這種認知偏差，從而確定汽車是否賣得很好。
問：開云集團的后續融資計劃是什么？
A：2020年將進行一輪融資，資金將主要用于擴大產能和一些市場活動。尚未開始考慮下一輪融資。
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