國產汽車品牌,國產汽車品牌排行榜，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:國產汽車品牌,國產汽車品牌排行榜。
國產汽車品牌,國產汽車品牌排行榜。
8月份是讓所有國內車企都傷心難過的一個月，即便是有成都車展為市場注入了一針“強心劑”，但是受到“缺芯”的影響，很多車企都陷入了無車可賣的尷尬局面。于是乎，各大車企8月份的銷量普遍遭到下滑，搞得他們在公布8月份的銷量時都不好大大方方的公布了具體銷量，就怕數據不好看。
他們不是公布1-8月份的總銷量數據，給人銷量很好的“假象”，就是玩文字游戲，含糊其詞，讓人摸不到頭腦。筆者也是費了很大心思才把7大自主品牌車企8月份的銷量匯總完成，看看它們的具體銷量如何吧。
吉利汽車
8月銷量：88348輛
1-8月銷量：817860輛
8月份，吉利汽車單月銷量為88348輛，如果只從單月銷量看，吉利汽車8月份的銷量排在7大自主品牌車企的第一名。不過與7月份的99275輛的比，吉利汽車8月份的銷量有所下跌，而這一切都是芯片惹的禍，造成了有人買吉利的車，吉利卻沒有車賣的尷尬局面。不過一碼歸一碼，吉利汽車能在缺芯的情況下還能穩住“第一名”的位置那是相當的不容易。
具體來看，吉利汽車的星越L、星瑞家族表現亮眼，其中星越L在8月份的銷量達到了10036輛，破萬的成績意味著星越L在中國SUV市場已取得初步成功。
然而這還不算什么，它短短的幾個月之內，星越L的訂單已經突破45000輛，按照這個架勢星越L的訂單應該還在漲。吉利方面現在不用為它的銷量發愁，而是要為它的產量發愁。星瑞的表現也不俗，雖然僅上市十個月，但是它的累計銷量也突破了10萬輛的銷量，這么算下來星瑞每個月的銷量也在1萬輛左右徘徊。
吉利汽車除了星越L、星瑞熱銷外，譬如其它的博字輩車系、繽字輩車系，以及高端品牌領克的表現也不錯，它們也為吉利汽車8月銷量“第一名”的名次出了一份力。值得一提的是，除了有這些老車型在發力外，吉利汽車在8月份還發布了不少新車，譬如新帝豪、帝豪L、博越X、新繽越、領克05+等，等到它們發力之時，吉利汽車的單月銷量還會有進步空間。
長安汽車
8月銷量：84208輛
雖然長安汽車集團這次沒有公布1-8月份的累計銷量，但是它還是按照老套路把8月份長安汽車集團、長安系中國品牌汽車、長安系中國品牌乘用車、藍鯨家族的銷量都公布了，搞的它家銷量挺高一樣。
其實我們不用管太多，國產品牌乘用車市場，只需要把“長安系中國品牌乘用車銷量”搞清楚就行，8月份的銷量為84208輛。這么一看，長安的銷量確實還挺高，僅比吉利汽車少了4140臺，待長安CS75\55 PLUS、UNI系列車型發點力就可能把吉利反超。
具體來看，長安CS75\CS55系列的SUV和逸動系列的轎車，以及長安歐尚子品牌是銷量主力，尤其是CS75和逸動車系，它們分別取得了15530輛和12876輛的好成績，至于長安歐尚在8月份的銷量也達到了16304臺。唯一有遺憾的是UNI系列車型，UNI-T和UNI-K一共只賣了8803輛，與7月份過萬的銷量相比有明顯的下滑。
長安方面肯定是不滿足于此的，因此它在8月份還有幾個大動作，UNI系列的轎車UNI-V亮相，長安開始涉足中高端市場。另外，長安新能源高端品牌阿維塔發布，它想在新能源汽車市場上做大做強。
長城汽車
8月銷量：74257輛
1-8月銷量：784023輛
8月份，長城汽車的銷量大幅下降，僅賣了74257輛車，與7月份的91555輛車相比，直接少賣了17298輛車，這種損失對長城汽車而言可不小，哈弗H6再怎么努力賣，也要大半個月才能回來，而且在這個過程中哈弗H6還有頂住外部的競爭壓力。
長城汽車8月份銷量跌得厲害，按照長城汽車自己說法是因為東南亞疫情的原因，直接導致博世ESP等車載的核心零部件銳減，影響到了長城汽車的產銷。
具體來看，其實長城汽車方面并沒有公布8月份旗下單車型的具體銷量，只能通過它8月份的產銷快報知道它單品牌的銷量，其中哈弗品牌賣了40560輛、WEY品牌僅有4506輛、長城皮卡則有11020輛，至于歐拉和坦克品牌則賣了12163輛和6008輛。
總的看來，雖然長城汽車在8月份的銷量有明顯下跌，但是它在8月份發布的新車是真不少，坦克400、坦克500紛紛亮相、WEY旗下的復古潮流轎車也是吸睛十足。當然了，還有哈弗和歐拉帶來的重磅新車，都吸引了消費者的注意力。只是長城汽車這種打造“網紅車”的做法能持續多久，對它有多大幫助還是一個有待驗證的問題。
比亞迪汽車
8月銷量：67630輛
比亞迪汽車應該是8月份最開心的自主品牌車企了，雖然它的總銷量還沒有吉利、長安、長城高，但是這已經是比亞迪連續3個月的實現銷量上的同比正增長了，要比前3家的數據好看不少，假以時日，比亞迪完全有機會超過它們，畢竟新能源汽車的趨勢不可避免。
具體來看，比亞迪在8月份賣的新能源車可不少，一共賣了60508臺新能源車，其中漢系列車賣了9035臺、宋系列車型賣了17691臺、秦系列車型22384臺，看到這種銷量數據船夫哥做夢都要笑醒。再推算一下，它8月份僅賣了7122輛燃油車。這么看來，比亞迪停產燃油車也僅僅是時間上的問題。
如今，比亞迪汽車在國內新能源汽車市場的地位暫時還沒有哪家傳統車企與它匹敵。明年，比亞迪會在e網車型上發力，海豹、海獅會相繼問世，同時高端品牌車型也會亮相，屆時，比亞迪的銷量還會有增長空間。
奇瑞汽車
8月銷量：67182輛
1-8月銷量：57.6萬輛
奇瑞這次公布8月份的銷量與往月不太一樣，數據比較籠統，它公布的是整個奇瑞集團的銷量，累計為67182輛，說實話這樣的數據不高也不低，按照奇瑞汽車自己的說法還小幅增長了3.3%，可以看出奇瑞方面對這樣的成績還算滿意。
不過有一說一，奇瑞集團自身包含有很多子品牌，其中包括奇瑞、星途、凱翼、奇瑞新能源、奇瑞·捷豹路虎，把前四家的銷量算進去沒有什么毛病，可以是要把奇瑞·捷豹路虎的銷量算進去又算怎么回事呢？所以說，奇瑞汽車8月份67182輛的銷量或多或少有點“水分”。
另外，在接下來的第三、第四季度，奇瑞也會有重磅的新車推出來拉高它的銷量，譬如星途凌云400T、瑞虎8鯤鵬版等，期待它們有更好的表現。
廣汽傳祺
8月銷量：29965輛
曾經，廣汽傳祺憑借現象級的SUV——傳祺GS4被消費者所熟知，可隨著其它緊湊型SUV的崛起，廣汽傳祺GS4也沒有了往日那般輝煌。如今，影豹橫空出世，又一次把廣汽傳祺推上了風口浪尖，你想想，花十萬出頭的價格就能把一輛相當運動的轎車開回家這也太香了吧？
當然了，影豹也是不負眾望，廣汽傳祺8月份賣了29965輛車，其中影豹8月份的訂單就占了15366輛車，至于交付量估計也不差。除此之外，影豹自上市至今已經收獲了超3萬輛的訂單，只等著慢慢交付了。
廣汽傳祺在中國汽車市場的地位一直比較尷尬，難得有拳頭產品卻很快被競爭對手比下去了，至于其它車型一直是不溫不火，好在它在MPV市場有一席之地才不至于淪落。第三或第四季度，廣汽傳祺方面還會有新款傳祺GS8上市，它能否拉到傳祺方面的銷量還是相當值得期待。
一汽紅旗
8月銷量：1萬輛
1-8月銷量：180600輛
一汽紅旗方面很有意思，它也沒有公布8月份的單月銷量，還是一如既往的公布了1-8月份的累計銷量為180600輛，按照它1-7月份的累計銷量計算，一汽紅旗在8月份的銷量僅僅為1萬輛。沒錯，你沒有看錯，剛剛好就是1萬輛，不多不少，難道天底下就真的有這么巧的事情？這讓我不得不懷疑一汽紅旗8月份銷量的真實性。
一汽紅旗在國人心中的地位不言而喻，大家對它的期望值也很高，而它的壓力也很大，可這樣的銷量數據難免說不過去，畢竟在幾年前，紅旗就為自己定下了每一年的銷量目標，按照這種節奏，它向完成今年的銷量目標會很懸。
其實紅旗8月份的銷量不理想也是有跡可循，一是受芯片影響，二是因為在今年的1-8月份它都沒有重磅的新車問世，這讓它在競爭激烈的中國汽車市場很難保持有效的競爭力。所以說，大家對紅旗有很高的期望，紅旗自己也要加把勁才行。
總結：8月份七大國產品牌的銷量解析到這里就完結了，從整體來看，它們都受到了缺芯的影響導致了銷量下跌，只有1-2個品牌的銷量在逆風上漲。可見，主流國產品牌是真的不容易。
總結：以上內容就是國產汽車品牌,國產汽車品牌排行榜詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
