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豪車排名,豪車排名奧迪a7l。
據乘聯會最新數據顯示，2021年，國內乘用車總共賣出了2014.6萬輛新車，較之疫情嚴重的2020年（1928.2萬輛）同比增長4.4%，形勢還是相當不錯的。而在市場整體向好的同時，身處其中的豪華品牌則過得更好，266.3萬輛的成績較之2020年（252.9萬輛），同比上漲了5.3%。
通過這些數據，我們還是能看出，國人（有錢人）對豪車的購買熱情，還是很高的。這么高的熱情，都傾注在了那些豪車上呢？今天疆哥就結合乘聯會的高端車型銷量，和大家一起來哪些豪車被國人“買爆”了？
1、寶馬5系
指導價：42.89-55.19萬
2021年銷量：17.1萬
排名第一的竟然是寶馬5系，這個結果應該在很多人意料之外，畢竟5系可不是什么便宜的豪車，市場優惠也是比同級的奧迪A6L、奔馳E級少的。越貴反而越好賣，是E級、A6L提不動刀了，還是國人太有錢了呢？
在疆哥看來，5系奪冠或許和芯片充足，以A6L優惠減少帶來的助攻有關。缺芯是2021年車市的主旋律，但5系卻只在上半年受到過干擾，下半年一直都是有比E級、A6L充足的車源。而受限于芯片減少，以優惠大著稱的奧迪A6L也收緊了優惠，本來大家都是因價格便宜看A6L的，現在它居然貴了，自然會考慮5系和E級。
2、寶馬3系
指導價：29.39-39.88萬
2021年銷量：17萬
第一被5系拿了，第二居然還落在3系手中，看來寶馬才是今年豪華品牌市場的最大贏家。而且需要注意的是，3系的大賣同樣是建立在優惠少的基礎上實現的，其它車優惠少銷量也會變少，寶馬優惠少銷量卻反而增多，藍天白云的吸引力確實不容小覷！
值得一提的是，在不久之后，寶馬還會推出電動版的寶馬3系，即i3。新車基于新款3系（中期改款的3系）打造，使用封閉式雙腎設計，搭載寶馬自產的驅動電機，最大功率250kW，配備空氣懸架，擁有2966mm的軸距以及526kmNEDC續航。數據看著挺不錯的，但在不那么看重豪華品牌光環的新能源領域，它真的能借3系之名賣好么？
寶馬i3
寶馬i3申報信息
3、特斯拉Model Y
指導價：30.184-38.79萬
2021年銷量：16.9萬輛
雖然從品牌歷史、底蘊來看，特斯拉不怎么能算是豪華品牌，但就車子價格來看，它確實是豪華，所以我們把Model Y當成豪車估計問題不大。要知道Model Y這車可是在2021年1月才正式上市的，僅僅一年，它就成為了最暢銷的豪車之一（豪華SUV銷量第一），看來電動化才是成為豪華的捷徑。
銷量是好了，但風評這塊，特斯拉的表現卻備受爭議。不知道豪華SUV銷冠-Model Y，能不能這份暢銷延續下去呢？
Model Y前懸掛脫落
4、奧迪A6L
指導價：41.98-65.60萬
2021年銷量：15.6萬輛
以往奧迪車型都是能沖進前三的，今年它卻只能排在第四，可見優惠收窄對奧迪帶來的影響著實很大。不過話又說回來，以前降價都換不來銷量，現在不怎么降價也還有不錯的銷量，這對奧迪品牌來說，其實也是件好事？
只是隨著價位相近，產品力卻更強上汽奧迪A7L上市（指導價：45.97-77.77萬），奧迪A6L真的還能笑出來么？
好在一汽-奧迪也不是吃素的，最新一期的工信部申報名錄上，就出現了新款奧迪A6L的消息，新車不僅用上了雙外觀設計，還把2.0T高功發動機加強到與A7L的2.0T動力相當。屆時如果加量不加價，它未嘗不能繼續熱銷。
新款奧迪A6L
5、寶馬X3
指導價：39.28-47.98萬
2021年銷量：14.9萬輛
又是一臺寶馬車，前五里面，寶馬已經占了3臺，或許BBA里面打頭的“B”，要變成寶馬了。以往寶馬X3的銷量可是經常落在奧迪Q5L、奔馳GLC身后的，2021年年它怎么就奮起直追，成了領頭羊呢？
這其實和X3在2021年下半年的中期改款有關，在其它寶馬車（包括寶馬3系）都因缺芯而減配時，寶馬X3卻干起了增配的活，不僅給車子加了遠程啟動、12.3英寸中控屏、OTA升級、PM2.5過濾裝置等功能，它還把車長增加了20mm，發動機（低配）扭矩提升到300N·m，30i車價降到與28i車型相近。
6、奔馳E級
指導價：43.99-54.42萬
2021年銷量：14.1萬輛
曾經的豪華品牌領頭羊，現在居然連前五都擠不進，連奧迪都不如，并且銷量還是同比下降（9.3%）的。對此，老大哥奔馳有沒有覺得有些尷尬呢？當然，這個所謂的銷量差，是和寶馬5系、奧迪A6L比。
在國人心目中，奔馳E級表現還是可圈可點的。特別是2021年3月份，奔馳E級在入門的E 260 L版本上，取消一直備受詬病的1.5T動力，并重新換裝上2.0T發動機操作，更是讓許多人直呼奔馳終于厚道。
7、奧迪Q5L
指導價：39.68-48.70萬
2021年銷量：13.9萬輛
同樣是在今年完成中期改款，但和銷量上漲的寶馬X3不同，奧迪Q5L迎來的是銷量下跌，這略微有些尷尬。好在它的下跌是建立在優惠減半（曾經的奧迪Q5L最高優惠10萬，如今最高優惠5萬）的基礎上實現的，所就整體利益來看，奧迪并不虧。
缺芯降價少大家可以理解，但后續芯片充足的話，奧迪Q5L會不會再次陷入降價求量的怪圈呢？
8、奔馳GLC
指導價：39.98-47.12萬
2021年銷量：13.5萬輛
X3、Q5L都改款了，奔馳GLC卻依舊保持著原樣。即便在這種情況下，它還能賣出13.5萬輛，擠進暢銷豪車前十，已經算得上是發揮出色了。2021年有所落后，但2022年卻很有很可能成為GLC的翻身年。
因為新一代的奔馳GLC將在今年迎來正式上市。據目前公布信息顯示，新一代GLC的造型會變得更低矮，內飾或許會向S級看齊，至于動力，則是可能在配備2.0T的同時，給入門版裝上1.5T。全新奔馳GLC的改變只能說是令人喜憂參半，對于它，你期待么？
新一代奔馳GLC渲染圖
新一代奔馳GLC內飾諜照
9、奔馳C級
指導價：32.52-37.22萬
2021年銷量：13萬輛
要說2021年的BBA車型當中，誰的熱度最高，奔馳C級應該是必須有姓名的。作為最先套上百萬S級設計的奔馳車型，它能不被消費者關注么？所以，今年以13萬輛的成績成為有錢人最愛的十大豪車之一，奔馳C級實至名歸。
不過略為可惜的是，C級排名并不靠前，遠不如多次減配的同級競品-寶馬3系。或許奔馳要考慮多給點優惠給C級才行，不然靠1.5T動力，它估計很難再次擊敗3系。
10、奧迪A4L
指導價：30.68-39.68萬
2021年銷量：12.1萬輛
2021上半年的時候，奧迪A4L可是連前十都沒擠去的，但是到了年末，它卻是奮起直追，以12.1萬輛的成績重回前十，看來奧迪是終于愿意把芯片給它了。
芯片確實是有了，但優惠，奧迪A4L貌似并不怎么給力，或許這也是它只能處在吊車尾的原因。不過話又說回來，奧迪A6L+Q5L+A4L的銷量，已經比奔馳E級+GLC+C級的銷量還要多了，在主銷級別上，這該不該算是奧迪戰勝了奔馳呢？
寫在最后
從上面的介紹相信大家也能感受到，BBA三強在國內豪車市場強大的統治力和號召力。而特斯拉Model Y 作為唯一入圍的非BBA車型，也算是給品牌長臉了。
而除了排名前十的這幾款豪車之外，排名稍后一些的車型，同樣也有不少值得一提，比如排到第11位的國產“豪車”-理想ONE，在年末的月銷榜單上，它曾多次拿下高端SUV銷量亞軍。如果時間再充沛一些，它未嘗不能擠進前十。對于上述10款熱銷的“豪車”，你最看好誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
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