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據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2021年8月車質網共受理車主有效投訴信息9,624宗（其中含12宗針對第三方平臺投訴），環比下降約1.3%，同比則下降4.8%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及745款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型146款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復9,663條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
8月，國內汽車消費者投訴延續了上個月的走高趨勢，連續第二個月突破9000宗，今年前8個月累計投訴量已突破6萬宗，較去年同期上漲2.1%。具體來看，本月榜單中有多款車型投訴量出現異常波動，其中互為姊妹車型的廣汽豐田iA5和廣汽埃安AION S分列榜單第二、三名，投訴量環比暴漲4.3倍和10.3倍，投訴集中在“系統升級問題”。此外，奇瑞小螞蟻本月首次入選榜單，投訴量環比同樣出現大幅增長，較7月份上漲約3.3倍。“動力電池故障”成為小螞蟻車主抱怨最多的故障問題，除此之外，在小螞蟻的典型投訴問題中還出現了“剎車失靈”故障問題的身影。
本月國內汽車投訴數據看點：
8月，自主品牌投訴量再次突破4000宗，投訴占比回升至40%以上，較7月份提高了2.8個百分點。相比之下，合資品牌本月投訴量和投訴占比均有小幅下降，其中投訴量環比下降6.2%。
本月，除自主、日系和歐系品牌外，其余各國別品牌投訴量環比均有所下降。其中德系品牌降幅相對較大，投訴量再次回落至2000宗以下，環比下降11.4%。歐系品牌成為本月投訴量漲幅最大的國別品牌，較7月份上漲14.2%，投訴增量多來自于部分斯柯達品牌車型。
從車型屬性來看，本月中型車、微型車和大型車的投訴量環比略有增長，其余車型則均出現不同程度的下降。其中，中大型車降幅最大，投訴量較7月份下降16.6%。
8月份，2020款車型依舊是投訴主體，投訴量始終保持在2000宗之上，環比微增1.4%。2021款車型本月投訴量與上月基本持平，排名穩居第二位。值得注意的是，2022款車型本月投訴量出現激增，較7月份暴漲2.7倍，投訴增量多來自于部分合資品牌車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年8月，單純質量問題的投訴量和投訴占比較7月份均有所回落，但投訴占比仍超過八成。本月服務問題投訴量連續第二個月突破千宗，創造年內月投訴量最高紀錄，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關。
在8月份車質網受理的質量投訴中，僅轉向系統和輪胎的投訴故障數環比有所增長，其中轉向系統漲幅最大，較7月份上漲7.9%。相比之下，車身附件及電器的投訴故障數雖然環比略有下降，但占比卻提高了2.4個百分點。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，承諾不兌現取代銷售欺詐成為投訴問題點占比最高的服務問題，較7月份提高7.8個百分點，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型。此外，服務流程不完善問題本月投訴問題點也出現較大漲幅，環比上漲47.8%，與廣汽豐田iA5和廣汽埃安AION S投訴量增多有關。
8月份，其他問題投訴量逐步逼近百宗， “疑似減配”投訴量與上月基本持平，“召回方案不合理”投訴量環比略有增長。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2021年8月份共有3,559宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，8月份投訴回復率達100%的車企共57家，較上月增加3家，另有15家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。
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