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高鐵和飛機(jī)哪個安全

根據(jù)維基百科的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，在每10億千米的出行距離中，飛機(jī)的死亡率僅有0.05。飛機(jī)事故造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一，遠(yuǎn)低于其他大眾交通方式。也就是說，按照概率發(fā)生的比例，如果一個人一天坐一次飛機(jī)，要3223年才會遇上一次空難事故。

但是空難事件雖然發(fā)生率極低，但后果最嚴(yán)重，一旦遇到飛機(jī)失事，死亡率是極高的。飛機(jī)在飛行過程中，如果遇到物體撞擊、可視度低、駕駛員操作失誤等等都有可能導(dǎo)致飛行過程發(fā)生意外。如果發(fā)生意外，在高空中是很難自救的，更可況還可能發(fā)生飛機(jī)解體、自燃爆炸、墜毀等事件。

并且飛機(jī)運(yùn)作受很多條件的限制，比如天氣原因等，就很有可能會停止運(yùn)行，導(dǎo)致航班拖延。但換個角度說，這也是飛機(jī)安全的依據(jù)之一，畢竟一旦發(fā)生了有可能影響飛行的事件，就會延緩航班，保證出行的安全。

截至至2018年，中國高鐵（含動車）累計搭載旅客80億人次以上，因高鐵事故死亡35人，死亡率為0.4375人/億人次，從數(shù)據(jù)上看，事故發(fā)生率是很低的。在出行條件的限制上，高鐵比飛機(jī)的穩(wěn)定性更強(qiáng)。高鐵幾乎不受天氣變動等等情況的影響，更能準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)的出發(fā)。

并且在高鐵運(yùn)營的過程中，不僅會有多種設(shè)備監(jiān)控高鐵的行車安全，而且還會根據(jù)不同的路段制定了不同的時速，大大提升了出行效率。一旦出現(xiàn)事故，高鐵的受損程度也較小。

高鐵的控制系統(tǒng)采用的則是機(jī)器控制為主，以人力為輔，大大降低了出錯的概率。高鐵運(yùn)行在地面上，會受到地形的影響，但是在發(fā)生事故時，封閉的保障環(huán)境有利于保護(hù)乘客，而且也能夠通過緊急制動來減少對人體的傷害。

飛機(jī)和高鐵的安全系數(shù)相比哪個更高

應(yīng)該是高鐵吧，飛機(jī)有起飛降落和不測風(fēng)云的風(fēng)險。

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