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飛機這種交通工具的安全性是相對的,在所有交通工具中,飛機的事故率是最低的,但飛機發(fā)生交通事故,死亡率是最高的。但是,大家也不必過于擔(dān)憂。因為每一架飛機在投入運營前都是需要經(jīng)過非常嚴(yán)格的檢查的,而且飛機的每一個部件設(shè)計、制作都是精益求精的,在安全性上是有一定保障的。
航空安全是一項系統(tǒng)性的工程,一架飛機要安全飛行,除了飛機自身的性能之外,還需要飛行、機務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各個部門和人員對其進行保障。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的2023年航空安全報告和商用航空業(yè)安全績效數(shù)據(jù)來看,事故總數(shù)從2023年的52起減少到2023年的38起;致命事故的總數(shù)從2023年的8起減少到2023年的5起。
航空旅行的平均死亡風(fēng)險為0.13,這意味著一個人即使每天乘坐飛機,也需要461年才有可能經(jīng)歷一場飛行事故。若是致命事故,則需20932年。航空飛行的安全性不言而喻。
世界上沒有絕對安全的交通工具,也沒有人能保證每次出行都百分百安全,任何交通工具都是有風(fēng)險的。之所以大家現(xiàn)在覺得空難事件越來越多的原因是因為我們現(xiàn)在接收信息的渠道越來越多,再加上一些別有用心的人利用空難直接或者間接的來獲取利益,從而給很多人帶來恐慌。
飛機還蠻嚇人的起飛后6分鐘和降落前7分鐘是事故高發(fā)時間段,95%的事故都發(fā)生在這個時間段內(nèi)。所以起飛和降落是小可最怕的過程。
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