車空間(圖大胃王之爭 四款主流中級車空間對比)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:車空間(圖大胃王之爭 四款主流中級車空間對比)。
第1頁 :前排空間對比
隨著中級車走入家庭，這片市場的競爭早已如火如荼。這個級別的車型不僅僅要滿足商務方面的需求，其寬大的外形設計也正迎合了國內消費者的購車審美，而中級車的大“肚量”也成為影響銷量的優勢指標。今天我們選擇了天籟/帕薩特/君越和C5這四位選手，而到底他們之間誰的“肚量”更大呢？
在設計風格方面，可以說這四位都有著非常明顯的特性，天籟仍然是居家范兒，帕薩特還是那么一板一眼，君越濃郁的商務氣息被完整地一代代傳承著，而作為法系車型的C5也一如既往的堅持藝術Style。接下來，我們來實實在在的對比空間。
從上面的對比表格可以看出，君越在四輛車里的整體尺寸最大，長度、高度和軸距方面都有著比較明顯的優勢，C5在寬度方面挽回一些優勢，天籟和帕薩特則略顯遜色一些。不過，內部空間表現到底如何也并不能純粹由車身整體尺寸來判斷，畢竟在例如座椅和底盤結構等方面的設計因素也會直接影響車內空間。
● 前排空間對比
C5的前排空間表現比較樂觀，體驗者坐進去調整至合適坐姿后，頭頂上方還有一圈剩余，腿部前方也有比較充裕的空間。至于座椅舒適度方面，可以說C5的座椅和天籟有一拼，如果你不是駕駛者的話，相信長途旅行時很容易就會讓自己進入夢鄉，不過相對其它三款車比較寬大的座椅包裹性也稍稍遜于其它對手。
體驗者身高1.82米，標準身材。可以看到，體驗者坐在天籟前排，其頭頂上方還有一拳多一指剩余空間，而且座椅還可以進行上下調節，駕駛者可以很容易將自己調整至合適坐姿。另外，天籟座椅的包裹性比較好，而且軟硬舒適度也比較適中，即便長途駕駛也不容產生疲勞感。
體驗者坐在帕薩特前排座椅上時，其頭頂上方還有三指剩余，要比天籟少了一些，不過還算不影響整體舒適感，也不會產生壓抑感，而且腿部前方也還有一定剩余。不過，帕薩特的座椅支撐力度非常充足，而且包裹性也比較好，不過如此一來魚與熊掌不可兼得，既然偏向包裹和支撐性，那么長時間駕駛自然會產生一些疲勞感。
同樣是身高1.82米的體驗者坐在君越的前排，可以看到頭頂上方的剩余空間處在天籟和帕薩特之間車空間，有四指剩余。而腿部前方就不是那么樂觀了，幾乎已經貼在前方。另外，君越座椅的支撐力度也同樣在天籟和帕薩特二者的平衡點，既不那么柔軟也絕對沒達到支撐力十足的境地，包裹性同樣能夠令人感到滿意。
第2頁 :后排空間對比
● 后排空間對比
作為一輛B級中級車，后排空間表現才是消費者和車主家人所看重的因素之一。接下來，我們就對這四款車的后排進行一番評判，當然除了空間綜合表現之外，和前排一樣舒適度同樣更加重要。
最后再來看看C5的后排，其在空間方面發揮水平雖無一鳴驚人的亮點，但也能夠充分滿足一般需求，頭頂上方兩指，腿部活動空間一拳多三指。座椅的舒適度也與新天籟和新君越不相上下，而且值得一提的是，C5的座椅墊長度在四款車中最理想，但由于椅墊高度較低，所以也更加適合習慣以慵懶姿勢半躺在車里的國內消費者。
將前排座椅調整至合適坐姿后，同一位體驗者來到四款車的后排。從圖中可以看到，天籟的后排表現能夠令人滿意，頭部上方還有兩指剩余空間，腿部前方也有一圈多三指。而且橫向空間方面也比較充裕，不過椅墊對于體驗者大腿部位的支撐面積并不是十分充足，但并不影響柔軟舒適的座椅所帶來的愜意感受。
還記得以前老款帕薩特的后排空間么，那甚至可以用奢侈來形容的后排表現的確能夠讓不少消費者感到十分滿意。而帕薩特同樣繼承了老款車型上的這一優勢，體驗者頭頂上方有三指剩余，而腿部前方則有兩圈自由活動空間。不過其昨天對腿部的支撐范圍卻不容樂觀，比天籟還要短一些，再加上和前排一樣注重包裹性而支撐力較硬的座椅靠背，可以說帕薩特的前后排座椅的確不太適合長時間駕乘。
君越的后排空間整體表現與帕薩特基本相同，頭頂上方有三指剩余空間，腿部前方也足足有兩拳。但與帕薩特截然不同的是，君越的座椅墊支撐面積要有著明顯改善，而且座椅舒適度也有了較大提升，坐上去很柔軟，肩部支撐也比較到位，即便長途旅行也是個不錯的伴侶。
接下來我們來看看后排中間乘客的舒適度，如果一臺中級車用作商務出行，或許后排空間長時間只會屬于"老板"一人，但作為家用車全家出游后排中間乘客會如何呢？我們還是讓體驗者坐在了中間位置。
第3頁 :后備箱空間對比
● 后備箱空間對比
比較完四款車的車內前后排空間以及座椅舒適度方面的表現，我們再來一起看看他們的后備箱儲物實力又是如何。從下面的數據對比表格中可以看到，天籟的行李箱容積占有一定優勢，而其中君越的后備箱并沒有想車身尺寸那樣出眾。不過，光從數據方面的體現還不能完整看出哪輛車的實力更強，畢竟內部結構以及開口設計同樣很重要。
下面要向大家展現的，是這四款車的后排中央扶手箱以及內部儲物設計。從每張圖片中可以看到，C5、天籟、帕薩特、君越這四款對比車型的后排座椅均配有中央扶手箱，并且高度和長度設計也都符合人體工程學，能夠給與乘客足夠的支撐面積。另外，他們還均為使用者提供了很實用的水杯槽，可以說這四款車的后排中央扶手箱可謂很難分出伯仲。
第4頁 :儲物空間對比
● 儲物空間對比
最后，我們再來一起看看這四款車型在儲物空間方面的表現，在這之后，我們會分別針對每輛車的綜合表現給您提出一個比較適合的參考意見，希望能夠對您的選購有所幫助。
東風雪鐵龍C5總結：法國人是全世界最不缺少藝術細胞的生物，只要是他們能夠觸手可及的地方都會讓你看到其獨樹一幟的奇妙創造。不過，他們也同樣有比較務實的地方車空間，比如大多數法系車的內部，不論是駕乘空間還是儲物設計，都會讓人聯想到這樣一輛車里應該坐著的，是個有著很多隨身物品而且時刻慵懶在座椅上表示很愜意的法國佬。
東風日產天籟總結：作為日系中級車代表，天籟在空間方面的整體表現與之前老款車型不相上下，不但擁有寬敞的前排空間，而且后排也能滿足一般日常需求。除此之外，天籟的座椅舒適度也一如既往的就像家里的大沙發那般松軟。另外，其后備箱的設計方式和容積在四款車里也是最突出的。可以說，如果你對空間方面有著較多需求的話，天籟絕對能夠滿足您的胃口。
上海大眾帕薩特總結：雖然帕薩特的外觀已經變得不再像之前那樣圓潤飽滿，更加增添了一分硬朗，但德系車的嚴謹設計風格卻一直沒有改變。就那本篇文章所展現的其空間表現方面看，帕薩特的內部既有充裕的前后排空間，而且行李箱容積也不小，并且中規中矩的儲物格設計還能讓使用者感覺很順手。大眾車系如今的全新車型，似乎相比之前更加親近消費者，他的最大優點就是標桿一樣的設計理念。
別克君越總結：提到空間展現力，似乎美系車在這方面從來都是一副信心十足的架勢，當然幾乎每款車系也都充分證明了其這點長處。相信君越的內部空間打造絕對不是為了迎合當下市場而做出的決定，而是他從娘胎里就是一個擁有大胃口的家伙。所以說，君越在空間方面不會讓你感到擔心，但在某些設計方面還是多了一些粗獷，少了一些細致入微。
總結：以上內容就是車空間(圖大胃王之爭 四款主流中級車空間對比)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
