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第五章 汽車修理工藝流程第一節 汽車修理的經濟效益分析一、汽車修理的經濟效益㈠汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段 ㈡汽車修理可節約人力和物質資源，創造社會財富 ㈢適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段二、汽車合理更新的決策方法圖5-1 汽車運輸綜合經濟效益隨時間變化的曲線第二節 汽車修理工藝過程一、汽車修理方法 ㈠就車修理法如圖5-2所示。 特點是：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成 的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時， 必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此 大修周期較長。 ㈡總成互換修理法 采用總成互換修理法修理汽車時，其工藝過程如圖5-3 所示。汽車大修時將驗收并經外部清洗的汽車拆成總成 修理汽車車架（或轎車車身）。然后用備用總成庫的周 轉總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經拆 散檢驗分類和修復后，交備用總成庫，以備其它車輛修 理時使用。圖5-2 采用就車修理時汽車大修的工藝過程圖5-3 采用總成互換修理法時汽車大修的工藝過程二 、汽車修理工藝過程的統籌與優化汽車修理工藝過程的統籌方法。統籌法又稱網絡分析技術，它 是利用統籌圖來進行網絡分析。
分析前應先將大修工藝過程分 成若干個工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互 聯系和制約關系，確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯 系匯編成表，按表繪制統籌圖。圖5-4所示。三、汽車修理的作業組織汽車修理生產中采用兩種作業組織方式：固定工位作業法和流水作 業法。 固定工位作業法是在一個工作位置完成全部修理工作。它要求工人 技術全面，且難于使用專用設備，因而會影響修流水作業法的全部 修理作業是在由幾個連續的工作位置所組成的流水線上進行，根據 移動方式不同，流水作業法又可分為連續流水作業和間斷流水作業 兩種。理生產率和質量。圖5-4 發動機大修工藝統籌圖實例圖5-5 概率分布示意圖流水作業法的全部修理作業是在由幾個連續的工作位置 所組成的流水線上進行，根據移動方式不同，流水作業 法又可分為連續流水作業和間斷流水作業兩種。 專業分工作業法是將汽車修理作業，按工種、部位、總 成、組合件或工序由一個或幾個專業組專門負責進行。第三節 汽車接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接受㈠為了有效地組織修理生產，承修企業應掌握送修車輛的情況、 其具體內容包括：㈡確定承修車輛的技術狀況與裝備的齊備程度。 ㈢檢驗送修汽車以進一步了解汽車各部的技術狀況。
二、汽車及總成的解體㈠合理組織拆卸作業及安排工藝順序 ㈡正確使用拆裝工具和設備 ㈢注意零件間的相互位置關系，防止拆卸錯亂㈣其它應注意的問題三、汽車及零件的清洗㈠ 汽車外部清洗 ㈡ 汽車零件清洗 按污垢的特性可將清洗方法分為油污清洗、積炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及銹蝕物清洗。 ⒈ 油污清洗 清洗油污的方法可分為堿水清洗、合成洗滌劑清洗和有機溶劑清洗三類。其除油過程如圖 5-6所示 ⒉ 積炭的清除 積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的 氧化產物。在燃燒室中由于燃燒不完全車維修，未燃燒的 燃料和竄入燃燒室的潤滑油以及燃燒的殘留物混合 在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體 －羥基酸。圖5-6 除油過程 1-在空氣一液體界面上的表面活性物質的分子所產生的吸附作用 2-表面活性物質分子的親水部分 3-表面活性物質的疏水部分（原子團） 4-在液體和固體界面上的表面活性物質的分子的吸附作用 5-被清洗表面 A從表面上奪走的固態污垢 B液態污垢 C表面上的固態污粒圖5-7 超聲波清洗裝置示意圖 1-高頻電流線圈 2-鎳棒 3-洗槽 4-被清洗零件⒊水垢的清洗 發動機冷卻系水垢的成分取決于所用冷 卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積 物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。
常用的清除 方法為化學清除法。第四節 汽車零件的檢驗分類一、汽車零件檢驗分類的技術條件二、汽車零件的檢驗㈠ 汽車零件檢驗方法的分類汽車零件的檢驗方法可根據檢驗技術要求的不同，分為外觀檢驗、幾何尺寸測量、零件位置公差測量及零 件的內部組織缺陷的檢驗等。㈡ 汽車零件形位誤差的檢驗⒈ 平面度誤差的檢測如圖5-8所示⒉ 圓度誤差的檢測⒊ 圓柱度誤差的檢測⒋ 圓跳動的檢測⒌ 平行度誤差和垂直度誤差的檢測⒍ 同軸度誤差的檢測⒎直線度誤差的檢測圖5-8 平面度誤差測量 1-光軸 2-塞尺 3-缸體圖5-9 平面度誤差測量位置圖5-10 曲軸飛輪凸緣的徑向和端面圓跳動檢測圖5-11 軸線對平面平行度誤差的測量圖5-12 氣缸孔垂直度檢驗儀 1-定心軸 2-前定心軸套 3-柱塞 4-百分表觸頭 5-千分表 6-手柄 7-定心器 8-測量頭 9-后定心軸套圖5-13 曲軸軸承承孔同軸度誤差檢驗儀1-本體 2-百分表 3-等臂杠桿 4-壓簧片 5-軸6-鋼球 7-心軸 8-卡簧9-定心套㈢汽車零件隱蔽缺陷的檢驗 ⒈探傷方法的簡介 目前國內外最常用的探傷方法有五種車維修，射線探傷法、超 聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。
⑴射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。 ⑵超聲波探傷方法 。 常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適 用于探測內部缺陷，后者適宜于探測表面缺陷，但對 表面的條件要求高。 ⑶磁粉探傷方法是建立在漏磁原理基礎上的一種磁力探傷方法。 ⑷渦流探傷方法是由交流電流產生的交變磁場作用于待探傷的導電材料，感應出電渦流。 ⑸滲透探傷方法是利用毛細現象來進行探傷的方法。⒉汽車維修中探傷的特定條件及要求 ⒊汽車維修中探傷方法的選取 ⒋磁力探傷 ⑴探傷原理與方法；磁力探傷是檢查鐵磁性零件表面及近表面缺陷的一種無損探傷檢測方法。如圖5-14周向磁化法，也稱橫向磁化。是利用電流通過導線時產 生的環形磁場來進行磁化。 縱向磁化法是指利用電磁軛或使電流通過環繞零件的線 圈，使零件獲得與其軸線平行的縱向磁場的磁化方法。 如圖5-15，圖5-16。 ⑵磁力探傷工藝；磁力探傷的工序包括預處理、磁化、施加磁粉（或磁懸液）、檢查、退磁和后處理等。 ⒌水壓試驗水壓試驗專用于水冷式發動機的氣缸體、氣缸蓋裂紋 的檢查如圖5-17 。圖5-14 磁場在缺陷邊緣的分布和磁極的形成 a-橫切磁力線的缺陷 b-平行于磁力線的缺陷圖5-15 縱向磁化和周向磁化原理 1-電流表 2-缺陷 3-磁場圖5-16 聯合磁化原理 1-低壓交流環形磁化電路 2-環形磁場 3-縱向磁化直流電路4-縱向磁場 5-被檢零件 6-變壓器圖5-17 氣缸體、氣缸蓋的水壓試驗㈣汽車零件平衡的檢驗 ⒈平衡的概念 ⒉汽車零件的平衡 汽車零件的平衡分為靜平衡和動平衡。
⑴靜平衡；靜不平衡是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線而引起的。如圖5-18所示 ⑵動平衡；動不平衡是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線或零件的慣性主軸與其旋軸線不重合而引起的。 如圖5-19、圖5-20、圖5-21所示 ⒊零件靜平衡與動平衡的關系圖5-18 靜不平衡的圓盤 C-零件質心 r-偏心距圖5-19 動不平衡示意圖圖5-20 動平衡機的工作原理 1-被測傳動軸 2-彈性支架 3-閃光燈 4-不平衡量指示儀 5-線圈 6-開關圖5-21 動平衡校正原理第五節汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗一、汽車總成裝配原理與試驗㈠ 汽車總成裝配的一般技術要求 ㈡ 總成裝配精度 ㈢ 典型配合副的裝配原理二、汽車主要總成的磨合與試驗㈠ 發動機的磨合試驗 ⒈ 磨合轉速的確定如圖5-22、圖5-23、圖5-24所示 ⒉ 磨合負載的確定 ⒊ 磨合時使用的潤滑油 ㈡ 傳動系總成的磨合試驗 ⒈ 變速器的磨合試驗⒉ 后橋（驅動橋）總成的磨合試驗圖5-22 發動機磨合磨損與冷磨起始轉速的關系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min圖5-23 某型發動機連桿軸頸與軸承配合副的總壓力與轉速的關系 1-冷磨合 2-空載熱磨合圖5-24 汽油發動機冷磨時的磨損 1-轉速無極調速 2-轉速有極調速
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