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殼牌、美孚、嘉實多各有特點，哪個在鄉(xiāng)村道路上都能勝任，關鍵得看您是什么系的車子、什么級別、什么價格，廠家建議機油是什么牌子、什么標號，只有把這些都確定了才能去細化該用哪個品牌、哪一款的機油，您只說跑鄉(xiāng)村道路，這該怎么判斷用哪個合適啊？也沒有說是什么級別的車型，幾大機油品牌的產品不同級別互有高低。。。
鄙人開過幾次村道（北方），路不寬、車流量也很低，車子能跑起來勻速行駛名牌潤滑油，所以從本質上看這是一種非常理想的路況，也就是說這種路況對發(fā)動機而言是極好的（比市內長時間擁堵路況好的多），所以車輛長期在這種路況行駛對機油并不挑剔，因為發(fā)動機幾乎到不了較高的負荷區(qū)間，長期會保持在中、低負荷去運行（鄙人覺得村道一般開不太快吧），所以在沒有特殊的情況下，三大機油品牌都可以，無所謂哪個合適，各家產品的優(yōu)勢之處您很難做出區(qū)分。。。
眾所周知，品牌機油是由基礎油添加劑（秘方）所組成的，但機油的主要性能還是由基礎油的品質來決定，添加劑在整體上起到一個輔助的作用，殼牌、美孚、嘉實多在基礎油的使用上存在一些不同，由于不同基礎油的性狀存在不同，所以各大品牌不同級別機油的側重點也是不同的，舉一個簡單的例子就是比如三家的頂級機油中，嘉實多最好（只是比喻，請別杠）；而在三家低級別機油中，殼牌又成為了最好，況且三大品牌針對的車系也存在很大的不同，比如嘉實多極護就很適合那些德系的老款豪牌（吃黏度、吃高溫高剪切），而大多數美系車用美孚則更合理。。。
殼牌的特性
殼牌目前主要的基礎油是以GTL與部分二類油為核心，少數高端貨色會參入PAO；而這所謂的GTL基礎油就是利用天然氣（甲烷）來進行制備的，它無比純凈（不含一點硫），所以殼牌系列中以GTL為核心基礎油的產品，具有超強的耐久能力（硫少壽命長）、極強的清潔能力（本身就很純凈），而且黏度好、蒸發(fā)率又極低，所以殼牌GTL為主的機油具備很長的壽命及很強的穩(wěn)定性；但耐低溫能力一般，也就是上圖中的傾點不夠低，低溫下的流動性不如PAO；所以如果是以GTL為核心打造的頂級機油，低溫下的流動性比不上以PAO，不過黃藍雙殼主打清潔能力、長效，適合中低端車型來使用，殼牌在這個領域最強。。。
美孚的特性
美孚的基礎油主要由PAO與GTL為主，而鄙人在上面已經闡述了GTL的特性，所以美孚的機油也是極為長效的（GTL的特性），美孚機油的流動性良好，比較適合那類偏高轉速的發(fā)動機使用；而美孚的添加劑配方中含有有機鉬的成分，有機鉬是目前最好的耐磨材料，有機鉬可以在燃燒室高溫、高壓的條件下，可以分解成二氧化鉬，并附著在缸壁上形成一層二氧化鉬膜，可以有效的降低磨損，所以美孚的機油可以長期使用，因為有機鉬轉化成二氧化鉬是需要時間的；曾經的美孚是堅決以PAO為基礎油的，最近幾年也開始玩GTL了，這就是好的賣不過便宜的道理。。。美孚最適合選擇高端的產品。。。
嘉實多的特性
嘉實多的基礎油以PAO與三類油為主，頂級的嘉實多極護PAO含量是相當高的，所以嘉實多頂級產品在三大品牌中算是最好的，而且嘉實多機油耐高溫、形成的油膜厚，所以很適合那些年代偏遠的德系豪牌，鄙人2014款的寶馬五系一直堅持用極護0W-40；至于用它的理由就是0W-40的PAO含量更高，因為三類油的傾點不夠低（低溫條件下流動性差），所以就得使用PAO來保持低溫下的流動性，嘉實多系列也一直在強調低溫下的保護能力，就目前的幾大基礎油特性來說，PAO的傾點最低，已經達到了零下60度，所以嘉實多頂級產品中的PAO含量很多，也更適合那些在東北運行的車輛去使用。。。
寫到這您決定該用哪個牌子的機油了么？殼牌的中、低端機油有優(yōu)勢；美孚中、高端機油更有優(yōu)勢；嘉實多頂級機油最有優(yōu)勢；所以您還是要結合您的車系、車型、級別、價格來決定該用什么油，如果是老款德系低端車選擇殼牌黃、藍40黏度機油即可；如果是如奧迪、寶馬這樣的老舊車子可以使用極護40黏度的；因為一般跑村路，發(fā)動機不會高負荷運行，所以對機油并沒有過多的挑剔，可以選擇美孚，因為它耐久度好、更長效；因為村路很難出現堵車的問題，所以積炭產生的少名牌潤滑油，這種狀態(tài)下殼牌的清潔能力沒啥意義；而村路因為窄，又很難讓發(fā)動機全負荷運轉，所以嘉實多的油膜更厚特性也不見得能用上，所以相比較之下還是美孚最合理。。。
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