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輪轂整形修復機引進德國技術，可以修復28寸以內各種鋁合金輪轂的變形焊補邊緣的校正加工等。此設備采用一個簡易操作的液壓單元控制。在不破壞其鋁合金的分子結構和力學性能情況下，將受損的輪轂進行定位，配合熱處理和人工時效等處理，能快速使其恢復到原狀。

汽車保有量的遞增造就了汽車維修行業迅速膨脹，傳統的維修技術因修復時間過長及不能更好的保留原車的完整度，已滿足不了現代人們快節奏的生活步伐和更高要求，每個時代前進的背后，都有超越傳統的前瞻視角的出現，公司引進國外快修行業技術，已宏遠的眼界指引汽車快修行業前進方向！輪轂專用整形機適用于鋁合金輪轂整形校正邊緣加工表面刨光等，是目前的鋁合金輪轂修復設備。輪轂專用整形機具備無極變速0-300r/min功能，使得輪轂的偏距檢測定位標記整形修復車床切削鏡面拋光等更具簡便。

吃胎磨胎這些名詞大家已經司空見慣，但因為改裝而引起的“切胎”又了解多少呢？在選擇改裝的輪轂時輪轂邊緣（輪緣）過于單薄鋒利有注意過嗎？鋒利的輪緣在汽車高速行駛過彎通過障礙物時產生的沖擊力可以直接切割輪胎而出現意外，這個不是危言聳聽，我們需要正視這些問題，從而避免意外的發生。

如今汽車輪胎大多數采用無內胎輪胎形式，而輪胎制造是先從內部開始后在車輪花紋邊上結束。由于使用的問題，輪胎的花紋直接與地面接觸，汽車在起步剎車都會磨損焊接機加盟，因此輪胎的表面通常都會比其他部分較為耐用，但胎側與輪緣接觸點是沒有輪胎表面的厚度，從而表現得較為脆弱。切胎一般出現在輪轂邊緣外側（輪緣）比較薄或輪緣未經打磨變鈍的情況下通過沖擊使輪緣與輪胎接觸產生摩擦，根據沖擊力的大小可以使輪緣直接把輪胎胎側切割或嚴重磨損。

胎側與輪緣是有著一定的距離，并且輪緣接觸位置在于“特殊保護橡膠”與“胎踵”附近有利于承受輪緣與輪胎的摩擦。我們再看下圖，通過更換后的輪胎的“特殊保護橡膠”與“胎踵”已經位于輪緣內側，而此時輪緣與胎側直接接觸，從外觀看起來焊接機加盟，輪胎的胎面與胎踵距離更近；如果此時受到沖擊下，鋒利的輪緣直接可以切近輪胎外側，導致意外發生。

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