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跨越速運(yùn)是直營(yíng)模式不能加盟
目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)數(shù)量近萬(wàn)家，在發(fā)展過(guò)程中形成了主要的三種經(jīng)營(yíng)模式：加盟、合作、直營(yíng)等。直營(yíng)模式的典型代表有順豐、跨越速運(yùn)、EMS、宅急送等，而國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)絕大多數(shù)都采用加盟的方式，比如，三通一達(dá)和天天快遞等。所以作為直營(yíng)模式的跨越速運(yùn)，是不可以加盟的，所有的網(wǎng)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心都是自建的！
跨越速運(yùn)為何一直堅(jiān)持直營(yíng)模式？
隨著快遞業(yè)的迅速發(fā)展，加盟模式的弊端也逐漸顯現(xiàn)多，其核心缺陷在于利益多元化、管理松散、低門檻。
首先，加盟公司管理松散是快遞亂象頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住＜用诵涂爝f企業(yè)從形式上是簡(jiǎn)單的結(jié)合，結(jié)合的粘合劑是經(jīng)濟(jì)利益，上級(jí)部門管理下級(jí)部門不是通過(guò)完善的制度，而是變化無(wú)常的經(jīng)濟(jì)罰款，加盟企業(yè)對(duì)公司沒有完全認(rèn)同感。對(duì)末端、網(wǎng)點(diǎn)的控制力弱是加盟快遞企業(yè)的最大缺陷。
其次，服務(wù)水平不統(tǒng)一。由于管理松散跨越快遞怎么加盟，加盟網(wǎng)點(diǎn)很少執(zhí)行總部的服務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范，只從各自網(wǎng)點(diǎn)的利益出發(fā)來(lái)提供服務(wù)，導(dǎo)致各末端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平參差不齊，而總部公司也很難對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，因此消費(fèi)者的權(quán)益很難得到保障。所以加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失等這類問題就非常多。
再者，加盟關(guān)系極其不穩(wěn)定。加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的，一旦利益基礎(chǔ)動(dòng)搖，加盟關(guān)系也隨即瓦解。當(dāng)加盟企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況非常好的情況下，與公司的關(guān)系就會(huì)微妙起來(lái)，也會(huì)引起公司對(duì)其收購(gòu)或者強(qiáng)取。“對(duì)加盟商來(lái)說(shuō)，就是給企業(yè)加盟費(fèi)跨越快遞怎么加盟，用企業(yè)的品牌而已，送一次賺一次的錢，不在乎貫徹總部服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。”
另外，加盟模式還容易引發(fā)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，大部分快遞公司只關(guān)注于價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槿绻凑崭邩?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，提高效率、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，成本會(huì)非常高，沒有盈利空間。
而快遞直營(yíng)模式的最大特點(diǎn)是公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司，其核心優(yōu)勢(shì)是管理嚴(yán)格、控制力強(qiáng)、服務(wù)統(tǒng)一且水平高等。總部集中掌握所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，由總部集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理。
其一，經(jīng)營(yíng)管理統(tǒng)一化，易于發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。公司統(tǒng)一制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并分解到各分子公司，通過(guò)職能部門協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一開發(fā)市場(chǎng)，技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用整體性事業(yè)，可以統(tǒng)一調(diào)動(dòng)資金，能快速響應(yīng)，最終形成有效整體。統(tǒng)一的市場(chǎng)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕了參差不齊的快遞服務(wù)，在人才培養(yǎng)、信息管理、服務(wù)推廣等方面優(yōu)勢(shì)顯而易見。這也是為什么直營(yíng)快遞企業(yè)很少出現(xiàn)“暴力分揀”、“服務(wù)態(tài)度惡劣”、“賠償問題”、“客戶個(gè)人信息泄密”等問題的原因之一。
其二，服務(wù)水平高。直營(yíng)快遞公司由于統(tǒng)一管理，由上而下的指令能很好執(zhí)行，橫向之間的配合也很默契，員工著裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，服務(wù)規(guī)范一致，維護(hù)品牌的意識(shí)也很好。
其三，在管理上能做到嚴(yán)格到位。快遞直營(yíng)保證對(duì)經(jīng)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)把控，經(jīng)營(yíng)方針在既定目標(biāo)下都能得到實(shí)施，禁止分公司陽(yáng)奉陰違或自成一派，而且各地區(qū)還能相互合作，相互支持，不會(huì)出現(xiàn)快遞鏈突然斷裂的現(xiàn)象。
其四，信息化程度高，在信息共享方面直營(yíng)模式也有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，由于直營(yíng)公司是全公司一盤棋，總公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略能統(tǒng)一實(shí)施，所以在一些技術(shù)引進(jìn)和開發(fā)上要優(yōu)于加盟類企業(yè)。且總部能無(wú)障礙的獲取各分公司的信息，這樣其他成員能夠利用總部資源以及管理經(jīng)驗(yàn)，打造“樣板模式”，能迅速的進(jìn)行市場(chǎng)活動(dòng)并取得效益，而且總部也可以通過(guò)這些信息，實(shí)施市場(chǎng)管理，使資源達(dá)到最優(yōu)配置，獲取規(guī)模效益。
總的來(lái)說(shuō)，快遞直營(yíng)模式具有便于管理、形象統(tǒng)一、服務(wù)好、信息化程度高等特點(diǎn)，看似是“一個(gè)人的戰(zhàn)斗”卻是把眾多的“人”凝聚在共同的企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)文化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等意識(shí)形態(tài)下的共同體。
直營(yíng)模式下跨越速運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r
早在“四通一達(dá)”積極通過(guò)加盟擴(kuò)張的時(shí)候，跨越速運(yùn)在快遞大軍中已經(jīng)率先完成了網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)管理，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和可靠性上，已經(jīng)明顯超越了其他快遞公司。在主要城市，跨越速運(yùn)已經(jīng)能做到12小時(shí)內(nèi)送達(dá)，而一般快遞公司有時(shí)連三天都不能承諾；在丟失率和破損率等關(guān)鍵指標(biāo)上，對(duì)地方公司實(shí)行直接管理的跨越速運(yùn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司。依靠之前不同于其他公司的能力建設(shè)，跨越速運(yùn)開始獲取并把持了這個(gè)市場(chǎng)中的高端需求群體，甚至成為了“較可靠”快遞的代名詞。
直至近幾年由于客戶消費(fèi)能力的提高以及快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，原有的低端服務(wù)需求也出現(xiàn)了升級(jí)要求，使得中高端市場(chǎng)邊界的擴(kuò)大，跨越速運(yùn)不僅在高端市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，也開始往那些原本屬于低端快遞公司的市場(chǎng)份額靠攏。
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商開始介入快遞業(yè)，一系列的并購(gòu)整合牽動(dòng)行業(yè)變局，全國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了各大集團(tuán)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大規(guī)劃、大投入、大建設(shè)、大整合。快遞業(yè)也從“價(jià)格站”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”、“速度”方面的競(jìng)爭(zhēng)。跨越速運(yùn)，憑借自身的優(yōu)勢(shì)跟過(guò)硬的業(yè)務(wù)特色，在快遞行業(yè)中乘風(fēng)破浪，殺出一條康莊大道。
快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：直營(yíng)是根本出路
快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，直營(yíng)可以有效提升企業(yè)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量、品牌和形象，因而直營(yíng)模式是快遞企業(yè)發(fā)展的根本出路，這已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的共識(shí)。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，“事實(shí)證明，加盟模式已不能適應(yīng)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)從根本上進(jìn)行改革。加盟模式使得不少快遞企業(yè)陷入了‘利潤(rùn)越低、服務(wù)越差、客戶越少’的惡性循環(huán)，從進(jìn)入全球５００強(qiáng)的快遞企業(yè)來(lái)看，沒有一家實(shí)行加盟模式的企業(yè)。”事實(shí)上，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，國(guó)際快遞知名企業(yè)，DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等無(wú)不都是采用直營(yíng)模式。
而現(xiàn)在，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)其實(shí)也正在嘗試轉(zhuǎn)型，世界范圍內(nèi)的著名快遞公司普遍采取的直營(yíng)模式正在逐漸成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的下一個(gè)方向。 “到2020年，我國(guó)快遞行業(yè)將會(huì)變成以直營(yíng)為主，加盟為輔的模式。從國(guó)際上的知名快遞企業(yè)的發(fā)展軌跡來(lái)看，直營(yíng)必定是未來(lái)快遞行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。”物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向媒體表示。實(shí)際上，“三通一達(dá)”目前都在或快或慢推進(jìn)“直營(yíng)化”在全國(guó)范圍內(nèi)鋪。
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