德邦加盟店(德邦是如何一步步走向加盟制的？)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:德邦加盟店(德邦是如何一步步走向加盟制的？)。
3月19日，德邦在總部D區簡報廳舉辦了公司發布會。據悉，截止2020年3月15日，德邦全國已簽約合伙人1000+家，開業部門700+家。區縣網點覆蓋率得到了很大的提升。合伙人網點覆蓋的特性就是全境覆蓋，自開通事業合伙人以來，江浙滬、京津地區首次真正實現100%覆蓋。不管是對大客戶還是散客都全部開放。
據介紹，由于德邦在全國的四、五級城市覆蓋率低。為了能更好地滿足客戶的需求，德邦在過去陸續開通了多條偏線。但隨之而來的一個問題就是偏線時效和品質無法達到直營水平。隨著電商的發展，全網型公司對網絡覆蓋的需求越來越高。所以，德邦事業合伙人便應運而生。
2020年8月16日——宣布開放加盟
2020年8月18日晚，一封關于德邦在廣州試點加盟的內部郵件流出。對此消息，記者已向德邦證實。零擔巨頭德邦，直營的德邦，真的開始改變打法，只不過它叫“德邦事業合伙人計劃”。
2020年8月25日——首位合伙人簽約
8月25日，德邦與首位事業合伙人的簽約標志著德邦事業合伙人計劃正式邁出第一步。從2020年9月起，德邦開始在全國范圍內逐步對合伙人進行招募。
8月25日，在東北事業部遼陽市佟二堡村內，德邦企業發展辦公室高級副總裁崔維剛、華北經營本部副總裁劉建青以及快遞本部副總裁韓永彥，一起與合伙人王先生完成了簽約剪彩儀式。
德邦稱，這次的模式創新，是基于對市場變化及客戶需求的全新解讀，全面響應各級政府“大眾創業，萬眾創新”號召，通過德邦這個平臺，讓事業合伙人各展所長、各取所需，并進行正規、專業的培訓管理，進而構建一個巨大快遞物流生態圈。為了計劃的順利實施，德邦將推出創業無憂支持，主動為事業合伙人提供三大支持。
德邦宣布將對合伙人提供三大支持
金融支持：提供貸款等全方位的創業資金支持；
培訓支持：從理論與實際操作進行免費的最專業的培訓支持；
裝修支持：提供多種門店裝修標準及施工支持。
德邦是這樣解釋合伙人計劃的初衷的：
德邦經過19年的摸索，已建立一整套完善的標準化制度，包括門店開設、店面環境、服務內容、運輸管控、線路鋪設等等。這也正是德邦重要的核心競爭力。在行業不甚規范時期，門店直營對德邦標準化的執行非常有利。而現在，行業在不斷規范，市場競爭也趨于良性，直營+事業合伙人能更加適應這個互聯網時代。當前快遞市場是共同協作實現共贏的時代，德邦通過直營網點的骨干，能夠帶動遍布千縣萬村的點，為消費者提供一張“網”的服務，最終實現與事業合伙人的共贏。
德邦方面認為：“事業合伙人”計劃，于德邦而言，在完善德邦快遞網絡覆蓋范圍的同時，也加速了德邦業務的持續增長；于事業合伙人而言，不僅是一次很好的創業機遇，而且德邦良好的品牌效應和網絡資源也能為其收益提供可靠保障。
2020年9月10日 ——崔衛星首次回應開放問題
2020年9月30日，德邦總裁崔維星在以《向開放，團結一切可以團結的力量》為題發文中，首次正面回應德邦的開放加盟。他表示，未來德邦就必須走向開放，通過開放去團結一切可以團結的力量。具體要從以下幾個方面去努力：
——要做到開放，就要做到批評與自我批評
開放，首先就是思想上的開放。而衡量思想開不開放，就是要看能不能做到批評與自我批評，敢不敢對別人提意見，愿不愿正視自己的問題，能不能傾聽和接納別人不一致的意見。如果總是認為“天底下我最牛”，對不同的意見充耳不聞，甚至敵視和打壓，我們就不可能真正了解客戶的需求，就不會密切關注行業的發展趨勢，就難以發現和改正自身存在的問題，就難以走出以自我為中心的封閉老路，最后的結果就是，經過一番努力，我們終于成為井底之蛙了。而如果我們能經常開展批評與自我批評，以開放的心胸接納和包容各種不一致的意見，把批評與自我批評看作是幫助我們認清形勢、搜集信息、修正錯誤的一種方式，這樣反而會使我們掌握的信息更全面、更透明，決策也更準確。這樣，我們就能做到求同存異，團結到最大多數人，讓有想法的人敢講敢說，有創新精神的人敢闖敢干，從而激發每一個人主動思考、持續創造的積極性，增強全體員工團結奮進的活力和動力。
——要做到開放，就要善于向一切可以學習的對象學習
開放的目的是為了學習別人先進的東西，拿回來為我所用。我們首先要重點學習的就是華為。從1987年成立時的2萬元，到2014年全球銷售收入2882億元，華為僅用二十多年時間就實現了1400多萬倍的增長，而且在兩三年前就已經是行業第一了。據報道說，光2020年上半年，華為的營業收入就已經達到了1759億元，同比增長30%。華為在這么激烈的市場競爭中，在這么大的收入基數的基礎上，竟然還能一如既往地保持高速增長，這背后肯定有很多值得我們學習的地方。例如華為倡導“以客戶為中心，以奮斗者為本”的企業文化。我們確實看到，在印尼海嘯、中東戰亂、尼泊爾地震等大災大難中，華為人總是能夠沖鋒在第一線，保證客戶所在國通訊正常；而且作為對這些奮斗者的回報，華為也確實在盡最大努力去給他們物質回報和榮譽回報；這又反過來激發了更多人愿意去以客戶為中心，愿意去拼搏、去奮斗。就這么一個例子，我們就看到了華為在拓展市場和調動員工積極性方面的非凡智慧，而他們類似的辦法還有很多。所以一家如此優秀的中國企業就擺在我們面前，我們一定要深入地研究它，學習它。
——要做到開放，就要開放經營、廣泛合作
這是一個開放的世界，只要有助于德邦的發展，任何資源我們都可以去整合利用。例如以前我們都是自建網絡，以后我們也可以借用別人的網絡，當然我們的網絡也可以借給別人。無論是合作商，還是同行或者對手，只要它能幫助我們更好地提升客戶體驗、更有效地降低成本，我們就可以張開雙臂，積極擁抱他們。通過各種廣泛的合作，我們可以和更多人實現優勢互補，實現利益共享。總之，對于各種資源，不求為我所有，但求為我所用，想方設法創造一切機會，調動一切資源，為德邦的發展保駕護航。
——要做到開放，就要正確看待人才流動
開放的世界，資源是開放的，人才也是開放的。以前公司小的時候，挖我們墻角的基本沒有；隨著公司的發展壯大，公司從2013年開始陸續有管理層流出。大家不要認為這是很轟動的事情，而要以平常心看待。物流行業亟需大發展，我們人才輸出也算是為行業做貢獻了。他們離開，德邦祝福他們，而且我們今后或許還可以開展合作；如果他們想再回來，我們也熱烈歡迎。因為他們出去一趟，增長了見識，回來后對公司的適應快，穩定性也更強，所以對公司的發展肯定是有好處的。
2020年9月26日——三大零擔企業都開放加盟
2020年9月26日消息，天地華宇總裁鄧小波正式對外宣布將全面推進新特許經營戰略，引入特許經營模式，計劃未來3年新開3000家門店。至此，不僅僅是德邦，天地華宇及佳吉物流等均開始布局加盟模式。
2020年12月18日 ——合伙人計劃已簽約729家
12月18日消息，自德邦開展事業合伙人計劃以來，截至12月17日，德邦事業合伙人已經簽約792家，其中有231家已經開始走貨。
根據公司的計劃，德邦選擇事業合伙人的區域一線、二線、三線、四五線城市都有，只要是德邦未開展業務的地方，以及未來經濟增長和貨量增長潛力巨大的區縣。2020年將會陸續開放江蘇省、浙江省等區域，2020年會加快開放的速度，陸續開放25個省市、1000多個區縣，不過，由于德邦在全國的100多個轉運中心專業性高，為了保證貨物的運輸時效和貨物操作的規范，轉運中心暫時不考慮事業合伙人。
為何開放加盟
——成本較高
在中國競爭激烈的零擔物流市場，崔維星所領導的德邦物流一直算是比較另類的企業，比如所有的網點和店面都是自建，車輛也是自己買，在門店開設、店面環境、服務內容、運輸管控、線路鋪設等方面建立了嚴密的標準化體系。而很多零擔物流企業都把運輸車隊、運輸車輛掛靠社會車輛，要么是把運輸車輛或者司機外包。
強化直營的好處是，服務質量與車隊安全更容易得到保障，但成本也會相對較高。因此，德邦物流的收費比同行要高一些，但也積累了不少高質量客戶。
——網絡欠缺
事實上，德邦開放“加盟”的決定德邦加盟店，與最近幾年公司開始試水快遞新業務領域不無關系。快遞業務的開展先是從滿足原有零擔物流用戶的快遞需求開始，現在在深圳華強北，一些手機銷售商的遞送也交給德邦完成。
目前前，我們傳統的零擔業務比如‘卡車航班’的增長還在10%左右，不過相比以前50%~60%的增速有所放緩，主要就是由于電商增長快，快遞業務分走了零擔部分業務。”崔維星如此闡述德邦介入快遞領域的原因，“介入快遞業務，主要看中了快遞市場未來的增長潛力，去年公司的快遞業務收入就在5億元左右，增速快于傳統的零擔運輸。”
不過，作為快遞領域的后來者，與“四通一達”、順豐、郵政等傳統快遞巨頭相比德邦加盟店，德邦盡管在全國已經有5600多家網點，但由于快遞需要上門取件，而零擔物流則是客戶送貨上門，德邦門到門的網絡依然欠缺。
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