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由此，無人貨架領域三大痛點：貨損、運營成本、補貨成本問題都得到了不同程度的解決。
“用戶的復購會非常高，用戶一天內的復購可能就會超過兩次甚至三次，三日、七日的復購都比較高。”江軍表示，京東到家GO的市場需求已經被驗證。京東到家GO同樣享有供應鏈基礎和配送優勢,目前點位近萬個，貨損控制在5％到10％之間，已經進駐的企業包括騰訊、京東、華為、58同城等。
“我們今天要做的最重要的事情不是把友寶打敗，去占友寶的點位，而是我們怎么能創造出友寶現有體量的十倍、甚至更多倍的市場出來。這就是為什么我們不去買自動售貨機去打這個市場，而是我們自主研發一個智能設備，把整個智能設備的成本降下來，基于這個智能設備打造一套整個供應鏈，比較低成本、高效的供應鏈出來，去做這個市場。”江軍對《財經》記者說。目前友寶不到10萬個柜子，與日本500多萬類比，中國十幾億人口規模的市場可能是千萬級別的貨柜需求。
每日優鮮便利購認為，這是無人零售兩代發展階段。1.0階段，更多的是做基礎供應鏈的打造；2.0階段則是以科技賦能為基礎去提升效率。基礎的服務鏈路是底座，加上科技賦能形成一個協同效應。“就像自行車和汽車兩代交通工具會長期共存一樣，第一代的貨架和智能貨柜也會，只是滿足不同層次和階段的需求。”李漾說。
江軍告訴《財經》記者，普通的自動售貨機，一天30單到50單，如果按10％的轉化率，只要300人到500人就可以養活一臺售貨機。而智能貨柜成本比自動售貨機更低，但轉化率可以更高。如果供應鏈能高效、低成本地運轉，隨著智能貨柜成本降低、轉化率提高，只需要相對少的顧客就能達到盈利。
對于京東到家GO來說，京東物流加達達物流已經覆蓋了400多個城市，不需要額外建倉，也不需要招任何人，甚至不需要所謂的點位的密集來降低整個補貨成本，京東與達達的物流體系外，京東到家GO只需新增一個補貨成本。截至目前，京東到家GO在成都和北京已經實現打平。
因此，上一階段中暫時領先的公司，在供應鏈和運營上已經初步成形，能將能力復用和升級。但同時，這對于研發能力也是一個考驗。
無人貨架生意吸引人的點在于節省開店的租金成本，貨架成本極低，行業人士透露的均價為百元左右。然而智能貨柜的生產成本在萬元以上，且已經有友寶等成熟的公司。
江軍說，大概一個機器是2萬到3萬元，很難降下來，因為機械結構，增加一個產品就得增加一個貨道，機械是有耗損、有壽命的。
李漾對《財經》記者表示，每日優鮮便利購從2017年10月開始布局智能貨柜，核心就是算法。顆粒度非常細的零售業態，點位非常多，處在分散狀態，管理會相對復雜。這時候效率的提升就需要數據化驅動。核心算法有四個：一是選品算法，千柜千面，不同城市、企業的用戶需求是完全不一樣的，給他們選更合適的商品；二是補貨算法，在補多了帶來貨損和補少了客戶不滿意之間平衡，比如計算一個柜子30款SKU量怎么排列組合才能實現單位體積的最高產出；三是路徑算法，在補貨員每次載貨量有限的情況下，怎么設計補貨路徑讓他每天配送最多的點位；四是視覺算法，視覺算法主要是耦合智能貨柜，怎么實現商品拿走自動支付，更好地實現客戶購買體驗的升級。
這些過程中，硬件研發需要很長的周期，而且視覺算法需要拍海量的圖片。這是對零售公司能力的升級考驗。
江軍認為，這可能不是類似第一階段創業公司的戰場。智能貨柜對公司投入要求較高，一個算法團隊至少要五人到十人，而且視覺識別、圖像識別跟AI積累相關，團隊需要數十個專家，可能就是一年幾百萬元的投入。
但在規模化降低成本之前，無人零售公司還會在第一階段優化模型，強化用戶習慣。
李漾認為每日優鮮便利購的提升空間還很大，每日優鮮庫里有1500款SKU，但是冰箱只能放30個左右SKU。如果能最大限度地滿足每個企業不同客戶的個性化需求，單點的提升空間還很大，主要方向一是品類的擴充，商品會越來越豐富，甚至引入鮮食，更加貼近便利店需求。第二是單個品類的質量要越來越高，提升復購。
對于其他無人貨架公司來說，變輕也是一種發展路徑。
2018年4月，在經歷了融資問題、裁員問題之后的果小美表示要進行戰略轉型。果小美將探索由“自營的重模式”升級為“與第三方聯合運營以及區域合伙人制的輕模式”，重點發力拓展基于辦公室場景“合箱拼團、團長代收”的新模式。
從群戰到寡頭，從粗放到精細，從開放到智能，無人零售從風口緩緩回落，貼近零售的底層行業規律。對市場規模和自身優勢的正確判斷，謹慎的戰略選擇是第一批公司暫時領先的原因，第二階段它們還將面臨技術的挑戰。只有那時候，無人零售作為新的零售觸點，所謂線上線下數據一體、流量入口價值才能得到更大發揮。
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